Уничтожение круизных судов - большой бизнес в Турции

верфь | eTurboNews | ЭТН
верфь

Бизнес процветает на верфи Алиага в западной Турции, где пять огромных круизных лайнеров разбираются для продажи металлолома после того, как пандемия COVID-19 практически уничтожила круизную индустрию.

Утилизация судов в Турции осуществляется в промышленной зоне, которая принадлежит государству и сдается в аренду частным компаниям. Верфи расположены в Алиаге, примерно в 50 км к северу от Измира на побережье Эгейского моря, в районе, где находится большой кластер предприятий тяжелой промышленности. 

Зона утилизации судов была впервые создана постановлением правительства в 1976 году. Большинство рабочих родом из Токата и Сиваса в Восточной Турции и обосновалось в Алиаге. На турецких предприятиях по переработке судов применяется так называемый способ посадки. Носовая часть судна стоит на берегу, а корма еще находится на плаву. Затем блоки поднимаются кранами на дренированную и непроницаемую рабочую зону. Во дворах не прибегают к гравитационному методу, то есть к сбрасыванию блоков в воду или на пляж.

В 2002 году Гринпис сообщил о плохих условиях для здоровья рабочих и окружающей среды на турецких верфях по утилизации судов. Исследователи обнаружили, что работникам не была обеспечена надлежащая защита и не было принято надлежащих мер для предотвращения загрязнения окружающей среды. В ответ на международную критику правительство Турции ввело новые процедуры управления опасные отходы. В 2009 году НПО «Платформа демонтажа судов» представила новый отчет о переработке отходов. Он выявил значительный прогресс, хотя сохранялась озабоченность по поводу некоторых потоков отходов, таких как удаление тяжелых металлов и ПХД. 

С тех пор турецкие переработчики судов и правительство продолжали совершенствовать практику в Алиаге, как в отношении экологических, так и социальных стандартов, включая приведение правовой базы в соответствие с международными экологическими конвенциями. Верфи открыли свои двери для независимых исследователей, консультантов и экспертов. Более того, сотрудничество с европейскими правительствами по демонтажу устаревших военных судов еще больше помогло улучшить практику. Более продвинутые турецкие верфи присоединились к Международной ассоциации переработчиков судов (ISRA). 

Неправительственные организации и местные группы по правам трудящихся, в том числе партнер платформы Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), также по-прежнему озабочены более общими соображениями по поводу высокого уровня несчастных случаев и низкой осведомленности о профессиональных заболеваниях на верфях в Алиаге. Как и в Южной Азии, профсоюзная организация в Алиаге остается слабой. Негативное воздействие метода посадки на окружающую среду также, несомненно, выше, чем переработка в полностью изолированной зоне. 

Более прогрессивные ярды в Алиаге подали заявку на участие в предстоящем Список одобренных ЕС предприятий по утилизации судов. Чтобы попасть в список ЕС, верфи должны пройти тщательную оценку их экологических, санитарных и безопасных, а также социальных показателей, включая управление опасными отходами ниже по течению. В 2018 году два двора в Алиаге были одобрены и включены в Список ЕС.

Массовая вспышка COVID-19 на борту круизных лайнеров разрушила значительную часть этой некогда прибыльной отрасли.

В марте власти США издали запрет на отплытие всех круизных судов, которые остаются на своих местах.

В пятницу десятки рабочих сняли стены, окна, полы и перила с нескольких судов в доке Алиаги, города в 45 км к северу от Измира на западном побережье Турции. Еще три корабля должны присоединиться к уже демонтируемым.

До пандемии судоразделочные верфи Турции обычно обрабатывали грузовые и контейнерные суда.

По словам Онала, на верфи работали около 2,500 человек, командам которых требуется около шести месяцев, чтобы полностью разобрать пассажирское судно. Суда прибыли из Великобритании, Италии и США.

По его словам, верфь планирует увеличить объемы демонтированной стали до 1.1 миллиона тонн к концу года с 700,000 тысяч тонн в январе.

Он добавил, что даже неметаллическая фурнитура кораблей не пропадает, так как гостиничные операторы приходят на верфь за полезными материалами.


Об авторе

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Поделиться с...