Почему США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) позволяют Boeing продолжать летать на своих 737 MAX ведь 189 пассажиров рейса 610 Lion Air погибли в октябре 2018 года? Почему бы им не помешать Boeing запустить свой 737 MAX после того, как 302 марта этого года разбился еще один рейс - эфиопский рейс 10, в результате которого погибли все 157 пассажиров?

Первоначально FAA подтвердило безопасность 737 MAX даже после того, как оба самолета разбились, что привело к полной гибели людей на борту. Только через 3 дня FAA остановило все самолеты 737 MAX.

Поверенный из Эфиопии требует, чтобы Boeing и FAA передали документы, которые привели к этому решению держать 737 MAX в воздухе после таких катастрофических авиакатастроф. Роберт Клиффорд из Clifford Law Offices представляет семьи погибших в аварии в Эфиопии. Он сказал, что ключевое значение имеет то, как были приняты эти решения.

Само FAA предупредило, что у 737 MAX есть проблемы с датчиками автоматизированной системы управления полетом, из-за которых оба самолета падают в нос и не могут восстановиться.

На сегодняшний день Boeing сталкивается с почти 100 судебными исками, поданными различными юридическими фирмами, представляющими семьи жертв авиакатастроф, и, вероятно, последуют и другие. Хотя в большинстве исков не указана конкретная сумма в долларах, юридическая фирма Ribbeck Law Chartered подтвердила, что ее клиенты требуют более 1 миллиарда долларов.

В Boeing не стали комментировать иски, но подтвердили, что компания полностью сотрудничает со следственными органами. Производитель обновляет программное обеспечение и, принося свои извинения, не признал никаких ошибок в том, как программное обеспечение было изначально разработано.

FAA твердо придерживается своего решения не заземлять 737 MAX раньше, а также заявило, что не комментирует судебный процесс.