Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные по глобальным рынкам грузовых авиаперевозок за март 2022 года, показывающие падение спроса. Влияние Omicron в Азии, российско-украинская война и непростая операционная ситуация способствовали спаду.
- Мировой спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (КТК*), упал на 5.2% по сравнению с мартом 2021 года (-5.4% для международных операций).
- Пропускная способность была на 1.2% больше, чем в марте 2021 года (+2.6% для международных операций). Хотя это положительная территория, это значительное снижение по сравнению с ростом на 11.2% в годовом исчислении в феврале. Азия и Европа испытали наибольшее падение пропускной способности.
- Следует отметить несколько факторов операционной среды:
- Война на Украине привела к снижению грузоподъемности, используемой для обслуживания Европы, поскольку несколько авиакомпаний, базирующихся в России и Украине, были ключевыми игроками в области грузовых перевозок. Санкции против России привели к перебоям в производстве. А рост цен на нефть оказывает негативное влияние на экономику, в том числе увеличивает стоимость доставки.
- Новые экспортные заказы, опережающий индикатор спроса на грузы, в настоящее время сокращаются на всех рынках, кроме США. Индекс менеджеров по закупкам (PMI), отслеживающий новые мировые экспортные заказы, упал до 48.2 в марте. Это самый низкий показатель с июля 2020 года.
- Мировая торговля товарами продолжала сокращаться в 2022 году, при этом экономика Китая росла медленнее из-за ограничений, связанных с COVID-19 (среди прочих факторов); и сбои в цепочке поставок, усугубленные войной на Украине.
- Общая инфляция потребительских цен в странах G7 в феврале 6.3 года составила 2022% в годовом исчислении, что является самым высоким показателем с 1982 года.
- Война на Украине привела к снижению грузоподъемности, используемой для обслуживания Европы, поскольку несколько авиакомпаний, базирующихся в России и Украине, были ключевыми игроками в области грузовых перевозок. Санкции против России привели к перебоям в производстве. А рост цен на нефть оказывает негативное влияние на экономику, в том числе увеличивает стоимость доставки.
Воздушные перевозки рынки отражают мировое экономическое развитие. В марте торговая среда ухудшилась. Сочетание войны на Украине и распространения варианта Омикрон в Азии привело к росту цен на энергию, усугубило сбои в цепочке поставок и усилило инфляционное давление. В результате, по сравнению с прошлым годом, товаров отгружается меньше, в том числе авиатранспортом. Мир в Украине и изменение политики Китая в отношении COVID-19 во многом ослабили бы встречный ветер в отрасли. Поскольку в краткосрочной перспективе ни то, ни другое маловероятно, мы можем ожидать растущих проблем для грузовых авиаперевозок, поскольку пассажирские рынки ускоряют свое восстановление», — сказал Уилли Уолш. IATAгенеральный директор.
Март 2022 г. (% г / г) | Мировая доля1 | ЧТК | АКТК | CLF (% -pt)2 | CLF (уровень)3 |
---|---|---|---|---|---|
Общий рынок | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
Африка | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
Азиатско-Тихоокеанский регион | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
Европе | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
в Латинской Америке | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
Ближний Восток | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
Северная Америка | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Мартовское региональное выступление
- Азиатско-Тихоокеанские авиалинии объемы грузовых авиаперевозок в марте 5.1 года сократились на 2022% по сравнению с тем же месяцем 2021 года. Доступные мощности в регионе упали на 6.4% по сравнению с мартом 2021 года, что является самым большим падением среди всех регионов. Политика нулевого COVID в материковом Китае и Гонконге влияет на производительность.
- Североамериканские перевозчики сообщил о снижении объемов грузов на 0.7% в марте 2022 года по сравнению с мартом 2021 года. Спрос на рынке Азии и Северной Америки значительно снизился, при этом объемы с учетом сезонных колебаний упали на 9.2% в марте. Пропускная способность выросла на 6.7% по сравнению с мартом 2021 года.
- Европейские перевозчики в марте 11.1 г. произошло снижение объемов грузов на 2022% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. Это был самый слабый из всех регионов. Рынок внутри Европы значительно упал на 19.7% по сравнению с предыдущим месяцем. Это связано с войной на Украине. Нехватка рабочей силы и снижение производственной активности в Азии из-за Omicron также повлияли на спрос. Пропускная способность упала на 4.9% в марте 2022 года по сравнению с мартом 2021 года.
- Ближневосточные перевозчики в марте произошло снижение объемов грузов на 9.7% в годовом исчислении. Значительные выгоды от перенаправления трафика, чтобы избежать полетов над Россией, не были реализованы. Вероятно, это связано с низким спросом в целом. Пропускная способность выросла на 5.3% по сравнению с мартом 2021 года.
- Латиноамериканские перевозчики сообщила об увеличении объемов грузов на 22.1% в марте 2022 года по сравнению с периодом 2021 года. Это был лучший показатель среди всех регионов. Некоторые из крупнейших авиакомпаний региона получают выгоду от отмены защиты от банкротства. Пропускная способность в марте выросла на 34.9% по сравнению с тем же месяцем 2021 года.
- Африканские авиалинии объем грузов увеличился на 3.1% в марте 2022 года по сравнению с мартом 2021 года. Пропускная способность была на 8.7% выше уровня марта 2021 года.