По последним данным, заместитель министра транспорта России Игорь Чалик и первые лица Группа Аэрофлот, S7 Group, «Уральские авиалинии» и Utair обсудили возможность «национализации» арендованных Airbus и Boeing самолетов, находящихся в настоящее время на вооружении российских авиаперевозчиков.
Столь радикальный шаг предлагается в ответ на введенный на прошлой неделе Евросоюзом запрет на продажу и аренду самолетов российским авиакомпаниям.
На прошлой неделе Брюссель объявил, что лизинговые компании должны до 28 марта расторгнуть текущие договоры аренды в России.
«Этот запрет на продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским авиакомпаниям ухудшит один из ключевых секторов экономики России и связанность страны, поскольку три четверти нынешнего коммерческого воздушного флота России были построены в ЕС, США и Канада», — говорится в пресс-релизе Европейского совета, опубликованном 25 февраля.
Крупнейшие российские авиакомпании эксплуатировали 491 самолет производства аэробус, Boeing и Embraer на середину февраля 2022 года. На конец 2021 года они перевезли 80 млн человек, или 72% всего пассажиропотока российских авиакомпаний.
Москва предупредила Запад, что примет ответные меры против санкций, направленных против ее авиационной отрасли. Источники сообщили, что окончательное решение о национализации иностранных самолетов еще не принято, однако объявление ожидается к концу недели.
Поскольку перевозчики не имеют права удерживать самолеты, когда арендодатели требуют их обратно, национализация флота является наиболее «реалистичным» сценарием для россиян.
«Других вариантов [для поддержания эффективности] сейчас нет», — сказал один из источников, близких к дискуссии.
Источник добавил, что решение должно принять правительство России. Если они предпочтут приобрести лайнеры, эту возможность придется обсудить с США и ЕС.
В Росавиации сообщили СМИ, что вопрос находится на стадии оценки, когда задали вопрос о возможной национализации иностранных авиалайнеров.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- «Этот запрет на продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским авиакомпаниям приведет к ухудшению одного из ключевых секторов российской экономики и связности страны, поскольку три четверти нынешнего коммерческого воздушного флота России были построены в ЕС, США. и Канада», — говорится в пресс-релизе Европейского совета, опубликованном 25 февраля.
- Окончательное решение относительно национализации иностранных самолетов еще не принято, однако объявление ожидается до конца недели, сообщили источники.
- Если они решат приобрести лайнеры, эту возможность придется обсудить с США и ЕС.
