Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. авиации Последние европейские новости Последние международные новости Новости путешествия Деловая поездка Вложения Новости Люди Ответственный Сохранность Новости устойчивости Технологии туризм Транспорт Новости Travel Wire

Airbus: новое исследование выбросов 100% экологически безопасных видов топлива дает первые надежды

Airbus: новое исследование выбросов 100% экологически безопасных видов топлива дает первые надежды
Airbus: новое исследование выбросов 100% экологически безопасных видов топлива дает первые надежды
Написано Гарри Джонсон

Результаты исследования поддержат усилия, предпринимаемые в настоящее время в Airbus и Rolls-Royce по обеспечению готовности авиационного сектора к широкомасштабному использованию SAF в рамках более широкой инициативы по декарбонизации отрасли.

Версия для печати, PDF и электронная почта

Первые результаты первого в мире исследования воздействия 100% экологически чистого авиационного топлива (SAF) на оба двигателя коммерческого самолета дали многообещающие первые результаты.

Исследование ECLIF3 с участием аэробус, Rolls-Royce, немецкий исследовательский центр DLR и производитель SAF Neste, отмечает первый раз, когда 100% SAF было измерено одновременно на обоих двигателях коммерческого пассажирского самолета - Airbus. A350 самолет с двигателями Rolls-Royce Trent XWB.

Испытания на выбросы в полете и связанные с ними наземные испытания по программе ECLIF3 начались в начале этого года и недавно возобновились. Междисциплинарная команда, в которую также входят исследователи из Национального исследовательского совета Канады и Университета Манчестера, планирует опубликовать свои результаты в академических журналах к концу следующего года и 2023 году.

Результаты исследования поддержат усилия, предпринимаемые в настоящее время в Airbus и Rolls-Royce по обеспечению готовности авиационного сектора к широкомасштабному использованию SAF в рамках более широкой инициативы по декарбонизации отрасли. В настоящее время самолетам разрешается работать только на 50% смеси SAF и обычного реактивного топлива, но обе компании поддерживают стремление сертифицировать использование SAF на 100%.

В апреле A350 совершил три полета над Средиземным морем, преследуемый самолетом DLR Falcon chaser, чтобы сравнить в полете выбросы как керосина, так и устойчивого топлива сложных эфиров и жирных кислот (HEFA) Neste в полете. Команда также провела тесты на соответствие с использованием 100% SAF, и никаких операционных проблем не возникло.

В этом месяце возобновились летные испытания на выбросы с использованием 100% SAF и топливной смеси HEFA / Jet A-1, а также были проведены наземные испытания на выбросы для количественной оценки преимуществ SAF для местного качества воздуха. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выбрасывает меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при всех испытанных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность уменьшения воздействия на климат и улучшения качества воздуха вокруг аэропортов.

Кроме того, SAF имеет более низкую плотность, но более высокое энергосодержание на килограмм топлива по сравнению с обычным керосином, что дает некоторые преимущества в топливной эффективности самолета из-за меньшего расхода топлива и меньшей массы топлива на борту для выполнения той же задачи. Детальный анализ командой продолжается.

«Двигатели и топливные системы могут быть испытаны на земле, но единственный способ собрать полный набор данных о выбросах, необходимых для успеха этой программы, - это управлять самолетом в реальных условиях», - сказал Стивен Ле Моинг, менеджер программы новой энергетики в аэробус. «Летные испытания A350 предлагает преимущество определения характеристик прямых и косвенных выбросов двигателя, в том числе твердых частиц позади самолета на большой высоте ».

Саймон Берр, директор по разработке продуктов и технологий Rolls-Royce, Civil Aerospace, сказал: «Это исследование дополняет уже проведенные нами испытания наших двигателей, как на земле, так и в воздухе, которые не выявили никаких технических препятствий для наши двигатели работают на 100% SAF. Если мы действительно хотим обезуглерожить дальние авиаперелеты, то 100% SAF является критически важным элементом, и мы стремимся поддерживать его сертификацию для обслуживания ».

Самолет DLR Falcon Chaser оснащен несколькими датчиками для измерения выбросов на крейсерском уровне на расстоянии всего 100 метров от A350 и передачи их в научную аппаратуру для анализа.

«Было доказано, что SAF имеет значительно более низкий углеродный след в течение своего жизненного цикла по сравнению с обычным реактивным топливом, и теперь мы видим, что это дает преимущество в сокращении выбросов других веществ, не содержащих CO.2 - сказал Маркус Фишер, член отраслевого совета DLR по аэронавтике. «Подобные испытания продолжают развивать наше понимание 100% SAF, его использования в полете, и мы видим положительные признаки его потенциала в смягчении последствий изменения климата. Мы с нетерпением ждем возможности изучить данные второй серии полетов ECLIF3, которые возобновились с первого полета с погоней над Средиземным морем в начале этого месяца ».

В 2015 году DLR провела кампанию ECLIF1, исследуя альтернативные виды топлива на своих исследовательских самолетах Falcon и A320 ATRA. Эти исследования продолжились в 2018 году в рамках кампании ECLIF2, в ходе которой A320 ATRA летал на смеси стандартного реактивного топлива и до 50% HEFA. Это исследование показало благоприятные характеристики выбросов топливных смесей до 50% SAF и подготовило почву для испытательных полетов на 100% SAF для ECLIF3.

Версия для печати, PDF и электронная почта

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews почти 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.

Оставьте комментарий