Администратор НАСА Билл Нельсон посетил международный аэропорт Орландо во Флориде в среду и встретился с руководителями авиации, чтобы обсудить внедрение разработанной агентством технологии планирования полетов самолетов, которая вскоре повысит надежность пассажиров, что особенно важно в часы пик, например, в День Благодарения.
В сентябре технология, протестированная во время НАСАдемонстрация авиакосмической техники 2 (ATD-2) была передана Федеральное управление гражданской авиации (FAA). В крупных аэропортах по всей стране, в том числе в Орландо Интернэшнл, скоро эта технология будет внедрена. Нельсон обсудил передачу технологий с генеральным директором Greater Orlando Aviation Authority Филом Брауном.
НАСАпартнерство с FAA постоянно приносит пользу американскому народу, повышая эффективность коммерческих авиаперевозок для окружающей среды и пассажиров по всей стране », - сказал Нельсон. «Наша технология планирования полетов, которая позволяет персоналу лучше координировать движение самолетов, пока они находятся в аэропорту, скоро поможет обеспечить большему количеству пассажиров возможность оторваться от земли и вернуться домой на каникулы быстрее и эффективнее, чем когда-либо прежде. ”
НАСА и FAA завершили почти четыре года исследований и испытаний наземных операций для расчета откатов ворот с помощью измерений на основе времени в загруженных узловых аэропортах, чтобы самолеты могли катиться прямо на взлетно-посадочную полосу для взлета и избегать чрезмерного времени руления и ожидания, сокращая потребление топлива, выбросы, и задержки пассажиров.
«По мере развертывания этого программного обеспечения пассажиры получают больше удовольствия от путешествия, а выбросы от авиации снижаются. Это беспроигрышный вариант », - сказал FAA Администратор Стив Диксон. «НАСА остается важным партнером в усилиях FAA по созданию устойчивой авиационной системы».
FAA планирует сначала развернуть технологию наземных измерений НАСА в 27 аэропортах, включая Орландо Интернэшнл, в рамках более крупных инвестиций в технологию управления наземными объектами аэропортов, которая называется программой диспетчера данных полетов в терминалах (TFDM). Повышенная эффективность и перенос времени ожидания отправления с рулежной дорожки на выход на посадку позволяет сэкономить топливо, сократить выбросы и предоставить авиакомпаниям и пассажирам большую гибкость в период до выхода на посадку.
«Ожидаемое развертывание обновленного TFDM в 2023 году согласуется с нашими прогнозами по возвращению к допандемическому пассажиропотоку в том же году», - сказал Браун. «Эти обновления должны сделать путешествие более комфортным для путешественников и улучшить« Опыт Орландо », который мы стремимся предлагать каждый день в нашем аэропорту мирового класса».
Команда NASA ATD-2 впервые провела испытания своей технологии планирования самолетов на реальных пользователях в сентябре 2017 года в международном аэропорту Шарлотт-Дуглас. К сентябрю 2021 года инструменты интегрированной системы прибытия и отправления (IADS) сэкономили более 1 миллиона галлонов авиакеросина. Эта экономия стала возможной за счет сокращения времени работы реактивного двигателя, что также снижает расходы на техническое обслуживание и позволяет авиакомпаниям сэкономить около 1.4 миллиона долларов на расходах на летный экипаж. В целом пассажиры сэкономили 933 часа на задержках рейсов и сэкономили около 4.5 миллионов долларов в виде стоимости времени.