Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. Последние международные новости Новости путешествия Последние новости Эфиопии Интервью Новости Люди Сохранность туризм Транспорт Обновление места назначения Новости Travel Wire Последние новости США видео

Новый Boeing 737 MAX Корпоративная побелка: руководители Boeing прячутся за одним осенним парнем?

Побелка

Boeing обманул FAA при сертификации Boeing 737 MAX, в результате чего 157 человек погибли на борту Ethiopian Airlines. Главный адвокат, представляющий половину жертв, выступает в eTurboNews Вопросы и ответы сегодня.

Версия для печати, PDF и электронная почта
  • Семьи, потерявшие близких в авиакатастрофе самолета Boeing 737 MAX в 201,9 году, погибли все 157 человек, находившихся на борту, резко высказались в адрес Boeing.
  • Поверенный сказал, что правительство США не зашло достаточно далеко в обвинительном заключении в отношении Марка Форкнера в четверг (14 октября 2021 г.). 
  • Вчера бывшему главному пилоту нового самолета было предъявлено обвинение Министерством юстиции США по шести пунктам обвинения в его действиях, включая ложь во время процесса сертификации нового самолета. 

eTurboNews пригласил Кевина П. Дуркина из юридической фирмы Clifford в Чикаго, штат Иллинойс, США, выступить сегодня во время подкаста. Он представляет более 70 жертв, погибших на борту самолета Эфиопских авиалиний в авиакатастрофе Boeing 737 MAX.

«Форкнер просто неудачник. Он и Boeing несут ответственность за гибель всех, кто погиб в авиакатастрофах MAX, - сказала Надия Миллерон, мать Самьи Роуз Стумо, которая погибла во второй катастрофе со смертельным исходом в марте 2019 года. финансовая выгода важнее безопасности, и Марк Форкнер действовал в рамках этой системы. Прокуроры могут и должны найти немало других людей, которые также несут ответственность за аварии. Каждая семья, потерявшая кого-то в авиакатастрофе MAX, чувствует одно и то же: руководители и совет директоров Boeing должны попасть в тюрьму ».

Катастрофа рейса 302 из Эфиопии произошла после взлета в марте 2019 года, в результате чего погибли все 157 пассажиров. Пятью месяцами ранее, в октябре 2018 года, первый самолет Boeing 727 MAX потерпел крушение в Яванском море после взлета из Индонезии, в результате чего погибли все находившиеся на борту 189 человек.  

«Соглашение об отсрочке судебного преследования на самом деле было соглашением Министерства юстиции Boeing о запрете судебного преследования». Никто на самом деле не верит, что Форкнер был единственным плохим игроком в этом сложном прессинге с целью получения прибыли и в схеме обмана FAA », - сказал Майкл Стумо, отец Самии Роуз Стумо. «Это показывает, что генеральный директор Boeing Дэвид Калхун и бывшие члены совета директоров бросят любого под автобус, чтобы защитить C-Suite».

Министерство юстиции возбудило уголовное дело против Boeing за убийство 346 человек в двух авариях, но урегулировало этот вопрос ранее в этом году в так называемом Соглашении об отсрочке судебного преследования. Профессор права Колумбийского университета Джон Кофе в то время назвал это «одним из худших соглашений об отсрочке судебного преследования, которые я когда-либо видел». Boeing не должен был признавать себя виновным по какому-либо из обвинений, и ни одному руководителю Boeing не было предъявлено никаких обвинений. Ведущей юридической фирмой Boeing по корпоративной уголовной защите является Kirkland & Ellis. Эрин Нили Кокс, ведущий обвинитель по делу Boeing, покинула Министерство юстиции в начале этого года и вскоре после этого присоединилась к Kirkland & Ellis в качестве партнера в ее офисе в Далласе.

Пол Ньороге из Торонто, Канада, который потерял всю свою семью в катастрофе ET302, сказал: «Действия Марка Форкнера и Boeing в отношении сертификации, производства и выпуска на рынок 737 MAX привели к гибели 346 человек: среди них моя жена, ее мама и трое наших детей. В соответствии с корпоративными обычаями и практикой Марк Форкнер действовал не один. Руководители Boeing, должно быть, стояли за спешкой по производству 737 MAX, продвижению его на рынок, прогнозированию более высоких доходов и прибылей, воодушевлению Уолл-стрит и, тем самым, к увеличению акций Boeing. Когда 610 октября 29 года разбился рейс JT2018 компании Lion Air, Марк Форкнер и руководители Boeing совершили 189 убийств третьей степени. Но после того, как 737 MAX не удалось заземлить после этой аварии, сознательно сместив внимание общественности с компании, обвиняя в аварии так называемых «иностранных» пилотов, они определенно совершили 157 убийств второй степени, когда разбился рейс 302 авиакомпании Ethiopian Airlines. 10 марта 2019 г. 

«Федеральное большое жюри должно провести тщательный процесс установления фактов, предъявить обвинения другим, особенно высшему руководству Boeing, а затем признать их привлеченными к уголовной ответственности за смерть моей жены, наших троих детей, моей мамы в законе, и 341 другой. У нас были слушания в Конгрессе и Сенате, на которых бывший генеральный директор Boeing Деннис Мюленберг и главный инженер Джон Гамильтон отказались отвечать на основные вопросы. Я надеюсь, что обвинение Марка Форкнера выявит степень халатности, сокрытия информации и высокомерия в компании Boeing, которые привели к двум авариям. Общественность заслуживает того, чтобы знать. Для меня никогда не будет справедливости за смерть моей семьи, но справедливость для общества будет, если Марк Форкнер и другие сотрудники Boeing будут приговорены к максимальным тюремным срокам », - сказал Ньороге.

«Вчерашнее обвинение бывшего главного пилота Boeing в обмане федеральных властей по поводу 737 MAX - это корпоративная отговорка», - сказал Роберт А. Клиффорд, основатель и старший партнер Clifford Law Offices в Чикаго и ведущий юрисконсульт в консолидированном судебном разбирательстве против Boeing в США. крушение 737 MAX в Эфиопии в 2019 году. «Трагическую гибель 157 человек можно было бы предотвратить, если бы Марк Форкнер высказался, но он определенно действовал не в одиночку».

Форкнер, возглавлявший летно-техническую группу 737 MAX во время его поспешной разработки в эксплуатацию, как сообщается, был обвинен по двум пунктам обвинения в мошенничестве с деталями самолетов в межгосударственной торговле и по четырем пунктам мошенничества с использованием электронных средств связи. Он должен явиться в пятницу в федеральный суд в Форт-Уэрте, штат Техас. Самое серьезное обвинение предусматривает максимальное тюремное заключение сроком до 20 лет.

«Эта непростительная корпоративная жадность выходит далеко за рамки главного пилота компании, которая произвольно изготовила эти самолеты, чтобы увеличить прибыль», - сказал Клиффорд. «Как ведущий юрисконсульт в судебном процессе против Boeing и выступая от имени стольких семей, которые никогда не будут прежними, я умоляю Министерство юстиции пойти дальше в своем уголовном расследовании и предъявлении обвинений, чтобы определить, насколько далеко зашел обман и кто участвовал в расследовании. дно всего. Я думаю, они обнаружат, что многие должностные лица корпораций участвовали в утаивании важной информации от сертифицирующего агентства. Этим семьям, которые принесли максимальные жертвы, и публике, которая продолжает покупать билеты на самолет MAX, следует провести тщательное уголовное расследование ».

«Даже если они приговорены к максимальному сроку тюремного заключения, это ничто по сравнению с теми семьями, которые никогда больше не увидят своих близких. Они ушли; исчез, потому что Форкнер был частью схемы, чтобы скрыть правду от тех, кто имел возможность сделать эти самолеты безопасными », - сказал Клиффорд. «И какова была первоначальная реакция Boeing на эти аварии, несмотря на то, что они знали, что они« срезали углы »? Руководители Boeing решили обвинить ни в чем не повинных пилотов, которым ничего не сказали о новой системе программного обеспечения, которая полностью изменила поведение самолета, а в руководствах по обучению пилотов даже не упоминается новая система программного обеспечения ».

Клиффорд ссылается на систему увеличения характеристик маневрирования (MCAS), которой Форкнер якобы не поделился с официальными лицами FAA до того, как они подтвердили, что самолет безопасен для полета.  

«Летающая публика до сих пор не уверена, изменила ли компания Boeing свою политику и работает ли она с полной прозрачностью, позволяя летать этому самолету и самолетам будущего», - сказал Клиффорд.

Версия для печати, PDF и электронная почта

Об авторе

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Оставьте комментарий