FAA обманули, чтобы сертифицировать Boeing 737 MAX: новое уголовное обвинение Федерального большого жюри

Форкнер Боинг

Федеральное большое жюри в Северном округе Техаса сегодня вынесло обвинительный акт, в котором бывшему главному техническому пилоту компании Boeing (Boeing) было предъявлено обвинение в обмане Группы оценки самолетов Федерального авиационного управления (FAA AEG) в связи с оценкой FAA AEG самолета Boeing 737. MAX, и план обманывать американских клиентов Boeing, чтобы получить десятки миллионов долларов для Boeing.

У убийства Etihiopian Airlines и Lion Air есть имя: обвиняется главный технический пилот Boeing Марк А. Форкнер?

  • 28 октября 2018 года в результате крушения самолета Lion Air Boeing 737 MAX погибло 189 человек.
  • 10 марта 2019 года самолет Boeing 737 MAX компании Ethiopian Airlines разбился, в результате чего погибли 157 человек.
  • 14 октября 2021 года главному техническому пилоту Boeing Марку А. Форкнеру в США было предъявлено обвинение в обмане FAA при разрешении сертификации Boeing MAX 737. Boeing сэкономил десятки миллионов долларов на этом упрощении сертификации.

Согласно судебным документам, поданным в Федеральный суд Северного округа Техаса, 49-летний Марк А. Форкнер, бывший житель штата Вашингтон, а в настоящее время проживающий в городе Келлер, штат Техас, предположительно обманул FAA AEG во время оценки и сертификации самолета Boeing 737 MAX.

Как утверждается в обвинительном заключении, Форкнер предоставил агентству существенно ложную, неточную и неполную информацию о новой части системы управления полетом для Boeing 737 MAX, называемой системой увеличения маневренных характеристик (MCAS). Из-за его предполагаемого обмана в ключевом документе, опубликованном FAA AEG, отсутствует какая-либо ссылка на MCAS. В свою очередь, в руководствах по эксплуатации самолетов и в материалах для обучения пилотов американских авиакомпаний отсутствовала какая-либо ссылка на MCAS, а клиенты авиакомпаний Boeing в США были лишены важной информации при принятии и окончательном оформлении своих решений о выплате Boeing десятков миллионов долларов за 737 MAX. самолеты. 

«Форкнер якобы злоупотребил своим доверием, намеренно утаив критическую информацию о MCAS во время оценки и сертификации 737 MAX FAA, а также от клиентов авиакомпаний Boeing в США», - сказал помощник генерального прокурора Кеннет А. Полит-младший из уголовного отдела Министерства юстиции. Разделение. «Поступая так, он лишил авиакомпании и пилотов доступа к важной информации о важной части управления полетом самолета. Регулирующие органы, такие как FAA, выполняют жизненно важную функцию по обеспечению безопасности пассажиров. Всем, кто намеревается преступным путем воспрепятствовать работе регулирующего органа, это обвинение ясно дает понять, что Министерство юстиции будет расследовать факты и привлекать вас к ответственности ».     

«Пытаясь сэкономить деньги Boeing, Форкнер якобы скрыл важную информацию от регулирующих органов», - сказал исполняющий обязанности прокурора США Чад Э. Мичем по северному округу Техаса. «Его бездушный выбор ввести в заблуждение FAA ограничил способность агентства защищать летающую публику и оставил пилотов в беде, не имея информации об определенных средствах управления полетом 737 MAX. Министерство юстиции не потерпит мошенничества, особенно в отраслях, где ставки так высоки ».

«Форкнер якобы утаил важную информацию о Boeing 737 MAX и обманул FAA, демонстрируя вопиющее пренебрежение своими обязанностями и безопасностью клиентов и экипажей авиакомпаний», - сказал помощник директора ФБР Кэлвин Шиверс. «ФБР продолжит привлекать таких лиц, как Форкер, к ответственности за их мошеннические действия, подрывающие общественную безопасность».

«Нет никаких оправданий тем, кто обманывает регуляторов безопасности ради личной выгоды или коммерческой выгоды», - сказал генеральный инспектор Эрик Дж. Соскин из Министерства транспорта США. «Наш офис постоянно работает, чтобы обеспечить безопасность полета в небе и защитить путешественников от ненужных опасностей. Сегодняшние обвинения демонстрируют нашу непоколебимую приверженность сотрудничеству с нашими партнерами из правоохранительных органов и прокуратуры, чтобы привлечь к ответственности тех, кто подвергает опасности жизни ».

Согласно судебным документам, Boeing начал разработку и маркетинг 737 MAX примерно в июне 2011 года. FAA AEG отвечало за определение минимального уровня подготовки пилотов, необходимого для пилотирования самолетов 737 MAX американской авиакомпании, на основе характер и степень различий между 737 MAX и предыдущей версией самолета Boeing 737, 737 Next Generation (NG). По завершении этой оценки FAA AEG опубликовало отчет Совета по стандартизации полетов 737 MAX (Отчет FSB), который, среди прочего, включал определение различий в тренировках FAA AEG для 737 MAX, а также информацию о различиях между самолетами 737 MAX. 737 MAX и 737 NG. Все базирующиеся в США авиакомпании были обязаны использовать информацию из отчета XNUMX MAX FSB в качестве основы для обучения своих пилотов управлению самолетами.

В качестве главного технического пилота Boeing 737 MAX Форкнер возглавлял летно-техническую группу 737 MAX и отвечал за предоставление FAA AEG достоверной, точной и полной информации о различиях между 737 MAX и 737 NG для оценки, подготовки и оценки FAA AEG. и публикация отчета 737 MAX FSB.

Примерно в ноябре 2016 года Форкнер обнаружил информацию о важном изменении MCAS. Вместо того, чтобы поделиться информацией об этом изменении с FAA AEG, Форкнер якобы намеренно скрыл эту информацию и обманул FAA AEG относительно MCAS. Из-за его предполагаемого обмана FAA AEG удалило все упоминания MCAS из окончательной версии отчета 737 MAX FSB, опубликованного в июле 2017 года. В результате пилоты, летавшие на 737 MAX для клиентов американских авиакомпаний Boeing, не получили никакой информации. о MCAS в своих руководствах и учебных материалах. Форкнер разослал копии отчета 737 MAX FSB клиентам авиакомпании Boeing 737 MAX в США, но утаил от этих клиентов важную информацию о MCAS и процессе оценки отчета 737 MAX FSB.

Примерно 29 октября 2018 г., после того как FAA AEG узнало, что рейс 610 Lion Air - самолет 737 MAX - разбился недалеко от Джакарты, Индонезия, вскоре после взлета, и что MCAS работала за несколько мгновений до крушения, FAA AEG обнаружила информацию о важном изменении MCAS, которую Форкнер утаивал. Обнаружив эту информацию, FAA AEG приступила к рассмотрению и оценке MCAS. 

Примерно 10 марта 2019 года, когда FAA AEG все еще рассматривала MCAS, FAA AEG узнала, что рейс 302 Ethiopian Airlines - самолет 737 MAX - разбился недалеко от Эхере, Эфиопия, вскоре после взлета, и что MCAS работала незадолго до этого. авария. Вскоре после этой катастрофы все самолеты 737 MAX были остановлены в Соединенных Штатах.

Форкнер обвиняется по двум пунктам обвинения в мошенничестве с деталями самолетов в межгосударственной торговле и по четырем пунктам мошенничества с использованием электронных средств. Ожидается, что он впервые явится в суд в пятницу в Форт-Уэрте, штат Техас, перед мировым судьей США Джеффри Л. Кюртоном из окружного суда США в Северном округе Техаса. В случае признания его виновным, ему грозит максимальное наказание в виде 20 лет лишения свободы по каждому пункту мошенничества с использованием электронных средств связи и 10 лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в мошенничестве с использованием запасных частей для самолетов в межгосударственной торговле. Судья федерального окружного суда выносит решение по любому приговору после рассмотрения Руководящих принципов вынесения приговоров в США и других законодательных факторов.

Полевые отделения ФБР и DOT-OIG в Чикаго расследуют это дело при содействии других полевых отделений FBI и DOT-OIG.

Судебный прокурор Кори Э. Джейкобс, помощник начальника Майкл Т. О'Нил и судебный поверенный Скотт Армстронг из отдела по борьбе с мошенничеством в уголовном отделении и помощник прокурора США Алекс Льюис из прокуратуры США в Северном округе Техаса ведут дело.

Обвинительное заключение - это просто обвинение, и все обвиняемые считаются невиновными до тех пор, пока их вина не будет доказана вне разумных сомнений в суде.

Копия подлинного обвинительного заключения:

Скриншот 2021 10 14 в 15.29.35 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.30.31 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.30.50 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.31.07 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.31.26 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.31.57 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.32.19 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.32.43 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.32.55 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.33.30 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.33.45 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.34.05 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.34.27 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.34.53 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.35.38 | eTurboNews | ЭТН
Скриншот 2021 10 14 в 15.35.54 | eTurboNews | ЭТН

Об авторе

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Подписаться
Уведомление о
гость
0 Комментарии
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Буду рад вашим мыслям, пожалуйста, прокомментируйте.x
Поделиться с...