24/7 eTV BreakingNewsShow : Нажмите кнопку громкости (в нижнем левом углу экрана видео)
Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. авиации Последние международные новости Новости путешествия Деловая поездка Правительственные новости Новости Люди Восстановление Ответственный туризм Транспорт Секреты путешествий Новости Travel Wire Актуальное Различные новости

IATA: Авиакомпания сжигает деньги в связи с COVID-19

Александр де Жуниак, генеральный директор и генеральный директор IATA
Александр де Жуниак, генеральный директор и генеральный директор IATA
Написано Гарри Джонсон

Пришло время запросить у правительств их план перезапуска и предложить любую поддержку со стороны авиационной отрасли, которая могла бы помочь.

Версия для печати, PDF и электронная почта
  • На отраслевом уровне ожидается, что авиакомпании не будут иметь положительную кассу до 2022 года.
  • Оценки сжигания денежных средств в 2021 году выросли до 75-95 миллиардов долларов с ранее ожидаемых 48 миллиардов долларов.
  • В связи с тем, что авиакомпании, как ожидается, будут сжигать наличные в течение 2021 года, жизненно важно, чтобы правительства и отрасль были полностью готовы к перезапуску, как только правительства согласятся, что открытие границ безопасно.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовал новый анализ, показывающий, что в 2021 году ожидается, что в отрасли авиаперевозок денежные средства останутся отрицательными. Предыдущий анализ (ноябрь 2020 года) показал, что в четвертом квартале 2021 года авиакомпании будут иметь положительную денежную наличность. положительный до 2022 года.

Оценки сжигания денежных средств в 2021 году выросли до 75-95 миллиардов долларов с ранее ожидаемых 48 миллиардов долларов. На эту оценку влияют следующие факторы:

  • Слабый старт на 2021 год: Уже ясно, что первая половина 2021 года будет хуже, чем предполагалось ранее. Это связано с тем, что правительства ужесточили ограничения на поездки в ответ на новые Covid-19 варианты. Предварительные заказы на лето (июль-август) в настоящее время на 78% ниже уровней февраля 2019 года (сравнение с 2020 годом искажено из-за воздействия COVID-19).
     
  • Оптимистический сценарий: Начиная с этой более низкой начальной точки года, при оптимистичном сценарии ограничения на поездки будут постепенно отменяться после вакцинации уязвимых групп населения в развитых странах, но только вовремя, чтобы способствовать умеренному спросу в пик летнего сезона поездок в северном полушарии. В этом случае спрос в 2021 году составит 38% от уровня 2019 года. Авиакомпании потратят 75 миллиардов долларов наличными за год. Но выжигание наличных средств в размере 7 миллиардов долларов в четвертом квартале будет значительно меньше ожидаемого выгорания наличных средств в размере 33 миллиардов долларов в первом квартале.
     
  • Пессимистический сценарий: По этому сценарию авиакомпании потратят 95 миллиардов долларов за год. Будет наблюдаться улучшающаяся тенденция: с 33 миллиардов долларов, потраченных в первом квартале, до 16 миллиардов в четвертом квартале. Движущей силой этого сценария может стать сохранение правительствами значительных ограничений на поездки в разгар летнего туристического сезона на севере страны. В этом случае спрос в 2021 году составит всего 33% от уровня 2019 года.

«Поскольку правительства ужесточают ограничения на границах, 2021 год окажется гораздо более жестким, чем ожидалось ранее. Согласно нашему лучшему сценарию, в этом году авиакомпании потратят 75 миллиардов долларов наличными. А может быть и 95 миллиардов долларов. Потребуется дополнительная чрезвычайная помощь от правительств. Функционирующая авиационная отрасль может в конечном итоге стимулировать восстановление экономики после COVID-19. Но этого не произойдет, если до окончания кризиса произойдут массовые неудачи. Если правительства не смогут открыть свои границы, нам потребуется, чтобы они открыли свои кошельки с финансовой помощью для поддержания жизнеспособности авиакомпаний », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

Поскольку ожидается, что авиакомпании будут сжигать наличные в течение 2021 года, жизненно важно, чтобы правительства и отрасль были полностью готовы к перезапуску, как только правительства согласятся, что открытие границ безопасно. Это делает критическими три инициативы:

Меню: Подготовка отрасли к безопасному перезапуску после года или более перебоев требует тщательного планирования и месяцев подготовки.

Правительства могут обеспечить готовность авиакомпаний к восстановлению связей между людьми и экономикой, работая с отраслью над разработкой критериев и планов, которые позволят осуществить упорядоченный и своевременный перезапуск. 

«Великобритания подала хороший пример. Ранее на этой неделе он разработал структуру для повторного открытия в связи с улучшением ситуации с COVID-19. Это дает авиакомпаниям основу для планирования перезапуска, даже если его нужно корректировать по ходу дела. Другим правительствам следует принять во внимание передовой опыт работы с промышленностью », - сказал де Жуниак.

Учетные данные о здоровье: Становится ясно, что вакцины и тестирование будут играть определенную роль, поскольку пандемия находится под контролем, а экономика, в том числе туристический, набирает обороты.

Проездной IATA Travel Pass позволит путешественникам безопасно контролировать данные о своем здоровье и передавать их соответствующим властям. Растущий список авиакомпаний, в том числе Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir и Singapore Airlines, провели или намерены провести испытания с проездным IATA Travel Pass.

«Эффективное цифровое управление учетными данными о состоянии здоровья жизненно важно для перезапуска. Ручные процессы не смогут справиться с томами после начала восстановления. Цифровые решения должны быть безопасными, работать с существующими системами, соответствовать мировым стандартам и уважать конфиденциальность данных. При разработке проездного IATA Travel Pass они находятся в центре внимания. Приложение IATA Travel поможет установить очень высокую планку для управления учетными данными о состоянии здоровья, защиты от мошенничества и обеспечения удобного процесса путешествий. Несмотря на то, что на рынке есть выбор решений, не должно быть никаких компромиссов по основным принципам, иначе мы рискуем выйти из строя, разочаровать правительства и путешественников и отложить перезапуск », - сказал де Жуниак.

Глобальные стандарты: По мере расширения программ вакцинации и расширения возможностей тестирования решающее значение приобрели два события: глобальные стандарты регистрации тестов и вакцин; и план ретроспективного учета тех, кто уже был вакцинирован.  

«Скорость имеет решающее значение. Поддельные результаты тестов на COVID-19 уже стали проблемой. По мере того, как программы вакцинации набирают обороты, правительства используют бумажные документы и различные цифровые стандарты для регистрации вакцинированных. Это не те условия, которые необходимы для поддержки успешного масштабного перезапуска, когда правительства открывают границы. ВОЗ, ИКАО и ОЭСР работают над стандартами, но с каждым днем ​​без них проблема становится все больше. Нам необходимо скорейшее заключение компетентных органов о том, что отрасль может все спланировать », - сказал де Жуниак. 

«Даже когда правительства сосредоточены на управлении кризисом COVID-19, мы должны думать на шаг впереди в отношении планов, инструментов и стандартов, необходимых для возобновления полетов и активизации экономического восстановления после COVID-19. Партнерские отношения не являются чем-то новым ни для авиакомпаний, ни для правительств. Именно так мы десятилетиями обеспечиваем безопасное, эффективное и надежное подключение. В течение года применялись строгие меры и ограничения по мере разработки вакцин и расширения возможностей тестирования. Причина всей боли, которую это вызвало, заключается в том, чтобы обезопасить людей и в конечном итоге восстановить их благосостояние и благополучие экономики. С хорошими новостями о вакцинах и растущем потенциале тестирования, в конце туннеля появляется проблеск света. Итак, пришло время запросить у правительств их план перезапуска и предложить любую поддержку со стороны промышленности, которая может помочь », - сказал де Жуниак.

Версия для печати, PDF и электронная почта

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews почти 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.