Мировой парк пассажирских и грузовых самолетов увеличится более чем вдвое с сегодняшних почти 23,000 48,000 до почти 2038 4.3 к 550,000 году, при этом ежегодный рост перевозок составит 640,000%, что также приведет к потребности в XNUMX XNUMX новых пилотов и XNUMX XNUMX новых технических специалистов.
К 2038 году из прогнозируемых 47,680 39,210 флотов, 8,470 220 новых и 320 330 останутся с сегодняшнего дня. Airbus считает, что обновляя парк самолетов с экономичным расходом топлива последнего поколения, такими как A350, A2020neo, AXNUMXneo и AXNUMX, это внесет значительный вклад в прогрессивную декарбонизацию авиатранспортной отрасли и достижение цели роста без выбросов углерода с XNUMX объединяя больше людей по всему миру.
Отражая развитие современных авиационных технологий, Airbus упростил сегментацию, чтобы учесть мощность, дальность полета и тип миссии. Например, ближнемагистральный A321 - это Маленький (S) а дальномагистральные A321LR или XLR можно отнести к категории Средний (М). В то время как основной рынок для A330 классифицируется как Средний (М), вполне вероятно, что номер по-прежнему будет эксплуатироваться авиакомпаниями в соответствии с Большой (L) сегментация рынка вместе с A350 XWB.
Новая сегментация вызывает потребность в 39,210 29,720 новых пассажирских и грузовых самолетах -XNUMX XNUMX. Маленький (S), 5,370 Средний (М) и 4,120 Большой (L) - согласно последнему прогнозу мирового рынка Airbus на 2019-2038 годы. Из них 25,000 14,210 самолетов предназначены для роста, а XNUMX XNUMX должны заменить старые модели на более новые, обеспечивающие превосходную эффективность.
Устойчивый к экономическим потрясениям, объем воздушного движения с 2000 года увеличился более чем вдвое. Он все больше играет ключевую роль в соединении крупных населенных пунктов, особенно на развивающихся рынках, где склонность к путешествиям является одной из самых высоких в мире, поскольку стоимость или географическое положение делают альтернативы невозможными. Сегодня около четверти городского населения мира обеспечивает более четверти мирового ВВП, и, учитывая, что оба они являются ключевыми факторами роста, авиационные мегаполисы (AMC) будут продолжать обеспечивать работу глобальной авиационной сети. Достижения в области превосходной топливной эффективности еще больше увеличивают спрос на замену существующих менее экономичных самолетов.
«Ежегодный рост на 4% отражает устойчивость авиации к краткосрочным экономическим потрясениям и геополитическим потрясениям. Экономика процветает благодаря авиаперевозкам. Люди и товары хотят соединиться », - сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор Airbus и глава Airbus International. «Во всем мире коммерческая авиация стимулирует рост ВВП и обеспечивает жизнь 65 миллионов человек, демонстрируя огромные преимущества, которые наш бизнес приносит всем обществам и мировой торговле».
Самолеты Airbus являются лидерами рынка в своих сегментах. В Маленький (S) сегмент включает семейство A220 и все варианты семейства A320. Основные продукты Airbus в Средний (М)Сегмент - это семейство A330 и A330neo, а также может включать меньшие версии A321LR и XLR, используемые в дальнемагистральных рейсах. Самая большая сегментация Большой (L), представлен семейством A330neo вместе с более крупным семейством A350 XWB, которое также включает версию сверхдальнего радиуса действия (ULR). Эту сегментацию по-прежнему будет обслуживать А380 на верхнем уровне.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- While the core market for the A330 is classified as Medium (M), it is likely a number will continue to be operated by airlines in a way that sits within the Large (L) market segmentation along with the A350 XWB.
- By updating fleets with latest-generation fuel-efficient aircraft such as the A220, A320neo Family, the A330neo and the A350, Airbus believes it will largely contribute to the progressive decarbonization of the air transport industry and the objective of carbon-neutral growth from 2020 while connecting more people globally.
- It is increasingly playing a key role in connecting large population centres, particularly in emerging markets where the propensity to travel is amongst the world's highest as cost or geography make alternatives impossible.
