Что обсуждается на UNWTO / Министерская конференция ИКАО по туризму и воздушному транспорту?

0-1
0-1

Круглый стол продолжается, и сегодня запланирована насыщенная программа для делегатов острова Саи, Кабо-Верде, которые примут участие в Первом UNWTO/ Министерская конференция ИКАО по туризму и воздушному транспорту.

Политика в области воздушного транспорта и туризма: сближение нормативных требований для получения максимальных и сбалансированных выгод

Воздушный транспорт и туризм в значительной степени зависят друг от друга и являются важными двигателями торговли и экономического роста как для развитых, так и для развивающихся стран.

Несмотря на синергизм, между авиационной и туристической политикой могут возникать конфликты из-за того, что государствам трудно найти баланс между интересами своих авиакомпаний и оптимальным развитием своей индустрии туризма. Раздельная отраслевая политика приводит к фундаментальному разъединению, которое представляет собой серьезный сдерживающий фактор на пути развития обоих секторов. Как мы можем повысить согласованность политики между двумя секторами, гармонизировать нормативно-правовую базу и предотвратить отдельные секторальные политики? Как мы можем найти баланс, чтобы максимизировать общие преимущества туризма и воздушного транспорта для национальной экономики?

Каков текущий статус нормативно-правовой базы Африки и каково ее влияние на туризм и воздушный транспорт (Ломейская декларация и соответствующие планы действий как для воздушного транспорта, так и для туризма?

Как Африка может извлечь выгоду из совместного UNWTO и Медельинское заявление ИКАО о туризме и воздушном транспорте в целях развития? Как правительства африканских стран могут способствовать сотрудничеству и согласованному принятию решений между органами транспорта и туризма и другими министерствами, отвечающими за смежные области, включая финансы, экономическое планирование, энергетику, окружающую среду и торговлю?

С какими проблемами сталкиваются заинтересованные стороны в сфере туризма при отражении интересов туристического бизнеса в национальной и региональной политике в области воздушного транспорта?

Связь и удобство путешествий: передовые методы обслуживания туристов и пассажиров

Авиация и туризм - это сектор экономики, ориентированный на клиента.

Хотя единого определения воздушного сообщения не существует, его можно рассматривать как способность сети перемещать пассажиров с использованием минимального количества транзитных точек, что делает поездку максимально короткой с оптимальным удовлетворением пассажиров при минимально возможной цене. Осуществление беспрепятственного путешествия может улучшить общее впечатление от путешествия, что, в свою очередь, подпитывает туристический спрос.

С недавним запуском Единого африканского рынка авиаперевозок (SAATM) открытое небо над Африкой может вскоре стать реальностью, что создаст необходимую нормативно-правовую базу для увеличения количества международных поездок внутри Африки.

Как оптимизировать пассажиропоток через авиатранспортную систему? Как мы можем создать достаточный спрос на прямые авиасообщения между субрегионами Африки, особенно между побережьями Восток-Запад?

Насколько хорошо действующие соглашения о воздушном сообщении (ASA) способствуют соединению и каковы перспективы либерализации воздушного транспорта? В чем заключаются узкие места и замедления беспрепятственного движения в системе воздушного транспорта? Какие схемы регулирования можно использовать или разработать для обеспечения основных воздушных перевозок в наименее развитые страны (НРС), развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю (РСНВМ), и малые островные развивающиеся государства (МОРГ)?

Каковы существующие передовые практики и как их можно распространить и адаптировать к другим регионам? Какие факторы влияют на выбор авиакомпаний для разных сегментов рынка (межкультурный аспект)?

Финансирование и финансирование развития: прагматические меры по созданию прозрачного, стабильного и предсказуемого инвестиционного климата

Недостаток инфраструктуры в авиационном и туристическом секторах давно стал проблемой в Африке. Хотя существуют планы по развитию и модернизации авиационной инфраструктуры, помощь в лучшем случае займет годы.

Тем временем будут упущены возможности для создания рабочих мест и ускорения экономического роста. Другой проблемой является распространение налогов на туризм и воздушный транспорт, несмотря на тот факт, что эта отрасль возмещает подавляющую часть собственных затрат на инфраструктуру за счет оплаты сборов с пользователей, а не за счет налогов.

Доходы, полученные за счет налогов, часто могут быть перевешены отказом от экономических выгод в результате снижения спроса на авиаперелеты.

Эта сессия будет посвящена

а) создание надлежащего управления и создание благоприятных условий для укрепления делового доверия и поощрения инвестиций, а также

b) объединение усилий по планированию и развитию авиационной и туристической инфраструктуры в рамках инициатив мультимодального и городского планирования. Каковы проблемы с финансированием проектов развития, связанных с сектором туризма и воздушного транспорта, особенно в НРС, РСНВ и МОРАГ?

Каковы истории успеха в финансировании проектов в сфере туризма и воздушного транспорта? Как потребители воспринимают налоги, сборы и другие сборы и как обеспечить прозрачность налогов и сборов для пассажиров и туристов?

Почему ограниченный объем международного государственного финансирования и помощи на развитие в настоящее время доступен для проектов инфраструктуры авиации и туризма?

Содействие путешествию: Упрощение визового режима для поддержки экономического роста 

Облегчение путешествий направлено на максимальное повышение эффективности формальностей пограничного контроля при достижении и поддержании высокого качества безопасности и эффективного правоприменения. Разрешение пассажирам / туристам безопасно и эффективно пересекать международные границы в значительной степени способствует стимулированию спроса, повышению конкурентоспособности государств, созданию рабочих мест и укреплению международного взаимопонимания.

Несмотря на большие успехи, достигнутые в последние десятилетия в облегчении туристических поездок в Африку, еще есть возможности для значительного прогресса. Например, электронные визовые процессы и доставка могут сделать путешествия более доступными, удобными и эффективными без ущерба для национальной безопасности.

Государствам также следует рассмотреть возможность расширения сотрудничества в отношении режимов упрощения двусторонних, региональных и международных поездок. Как можно использовать новые технологии, чтобы сделать путешествия более доступными, удобными и эффективными? Как определить и реализовать политику, которая способствует международным путешествиям и туризму, обеспечивая при этом безопасность и целостность идентификации путешественников и пограничного контроля?

Насколько хорошо электронные паспорта, электронные визы и другая документация справляются с возникающими угрозами безопасности? Как африканские государства могли бы извлечь уроки из других эффективных передовых методов?

Об авторе

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Поделиться с...