2020 год был худшим годом в истории для авиаперелетов

• По словам Александра де Жуниака, генерального директора и генерального директора IATA, прошлый год был катастрофой, и ее невозможно описать иначе.
• В связи с новыми вспышками и новыми штаммами COVID-19 были введены более строгие ограничения на поездки.
• Сегодня мир более ограничен, чем когда-либо за последние 12 месяцев.

---

Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о результатах глобального пассажиропотока за 2020 год, показав, что спрос (коммерческие пассажиро-километры или RPK) упал на 65.9% по сравнению с полным 2019 годом, что на сегодняшний день является самым резким спадом в истории авиации. Кроме того, с конца декабря резко сократились форвардные заказы.

Спрос на международные перевозки пассажиров в 2020 году был на 75.6% ниже уровня 2019 года. Вместимость (измеренная в доступных сидячих километрах или ASK) снизилась на 68.1%, а коэффициент загрузки упал на 19.2 процентных пункта до 62.8%.

Внутренний спрос в 2020 году снизился на 48.8% по сравнению с 2019 годом. Мощность сократилась на 35.7%, а коэффициент загрузки упал на 17 процентных пунктов до 66.6%.

Общий объем трафика в декабре 2020 года был на 69.7% ниже, чем в том же месяце 2019 года, немного улучшившись по сравнению с сокращением на 70.4% в ноябре. Пропускная способность снизилась на 56.7%, а коэффициент загрузки снизился на 24.6 процентных пункта до 57.5%.

Заказы на будущие поездки, сделанные в январе 2021 года, снизились на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что оказало дополнительное давление на денежные средства авиакомпаний и потенциально повлияло на сроки ожидаемого восстановления.

Базовый прогноз ИАТА на 2021 год предусматривает повышение спроса на 50.4 год на 2020%, что приведет к увеличению отрасли до 50.6% от уровня 2019 года. Хотя это мнение остается неизменным, существует серьезный риск ухудшения ситуации, если сохранятся более строгие ограничения на поездки в ответ на новые варианты. В случае реализации такого сценария улучшение спроса может быть ограничено всего 13% по сравнению с уровнем 2020 года, в результате чего отрасль останется на уровне 38% от уровня 2019 года.

«Прошлый год был катастрофой. Нет другого способа описать это. Восстановление, наблюдавшееся в течение летнего сезона в Северном полушарии, застопорилось осенью, и ситуация резко ухудшилась в конце сезона отпусков в конце года, поскольку были введены более строгие ограничения на поездки перед лицом новых вспышек и новых штаммов COVID-19 ». сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA. 

Международные пассажирские рынки

Азиатско-Тихоокеанские авиалинииГодовой трафик в 80.3 году упал на 2020% по сравнению с 2019 годом, что стало самым глубоким падением для любого региона. Он упал на 94.7% в декабре на фоне более строгих ограничений, мало что изменилось по сравнению с падением на 95% в ноябре. Годовая мощность снизилась на 74.1% по сравнению с 2019 годом. Коэффициент загрузки снизился на 19.5 процентных пункта до 61.4%.

Европейские перевозчики В 73.7 году по сравнению с 2020 годом снизился трафик на 2019%. Пропускная способность упала на 66.3%, а коэффициент загрузки снизился на 18.8 процентных пункта до 66.8%. В декабре объем трафика снизился на 82.3% по сравнению с декабрем 2019 года, что на 87% больше, чем в ноябре в годовом исчислении, что отражает предпраздничный импульс, который был обращен вспять к концу месяца.

Ближневосточные авиалинииГодовой спрос пассажиров в 2020 году был на 72.9% ниже, чем в 2019 году. Годовая пропускная способность упала на 63.9%, а коэффициент загрузки упал на 18.9 процентных пункта до 57.3%. Декабрьский трафик снизился на 82.6% по сравнению с декабрем 2019 года, по сравнению с падением на 86.1% в ноябре.

Североамериканские авиалинииГодовой трафик упал на 75.4% по сравнению с 2019 годом. Пропускная способность упала на 65.5%, а коэффициент загрузки снизился на 23.9 процентных пункта до 60.1%. Спрос в декабре снизился на 79.6% по сравнению с тем же месяцем годом ранее, рост по сравнению с падением на 82.8% в ноябре, отражающим праздничный всплеск.

Латиноамериканские авиалинии спад трафика за год составил 71.8% по сравнению с 2019 годом, что сделало его лучшим регионом после Африки. Пропускная способность упала на 67.7%, а коэффициент загрузки упал на 10.4 процентных пункта до 72.4%, что является самым высоким показателем среди регионов. Трафик упал на 76.2% в декабре по сравнению с декабрем 2019 года, что несколько улучшилось по сравнению со снижением на 78.7% в ноябре. 

Африканские авиалинии ' трафик упал на 69.8% в прошлом году по сравнению с 2019 годом, что стало лучшим показателем среди регионов. Пропускная способность упала на 61.5%, а коэффициент загрузки упал на 15.4 процентных пункта до 55.9%, что является самым низким показателем среди регионов. Спрос в декабре был на 68.8% ниже, чем годом ранее, что значительно опережает падение на 75.8% в ноябре. Перевозчики в регионе получили выгоду от несколько менее жестких ограничений на международные поездки по сравнению с остальным миром.

Китая Внутренний пассажиропоток упал на 30.8% в 2020 году по сравнению с 2019 годом. В декабре он снизился на 7.6% по сравнению с декабрем годом ранее, что является ухудшением по сравнению с падением на 6.3% в ноябре на фоне новых вспышек и связанных с ними ограничений.

Россия-х Внутренний трафик упал на 23.5% за полный год, но на 12% за декабрь, что значительно улучшилось по сравнению с падением на 23% в ноябре. Результаты за весь год были поддержаны резким ростом внутреннего туризма летом и падением цен на проезд.

Выводы

«Оптимизм в отношении того, что прибытие и первоначальное распространение вакцин приведет к быстрому и упорядоченному восстановлению глобальных авиаперевозок, рухнул перед лицом новых вспышек и новых мутаций болезни. Сегодня мир более ограничен, чем когда-либо за последние 12 месяцев, и пассажиры сталкиваются с ошеломляющим набором быстро меняющихся и глобально несогласованных ограничений на поездки. Мы призываем правительства работать с промышленностью над разработкой стандартов вакцинации, тестирования и валидации, которые позволят правительствам быть уверенными в том, что границы могут быть открыты, а международные авиаперелеты могут возобновиться после нейтрализации вирусной угрозы. Проездной IATA Travel Pass поможет в этом процессе, предоставив пассажирам приложение для простого и безопасного управления поездками в соответствии с любыми государственными требованиями к тестированию на COVID-19 или информации о вакцинах. Между тем, авиационная отрасль будет нуждаться в постоянной финансовой поддержке со стороны правительств, чтобы оставаться жизнеспособной », - сказал де Жуниак.