В декабре 2017 года мировые объемы грузовых авиаперевозок выросли на 4.5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основными участниками были регионы происхождения Азиатско-Тихоокеанский регион (+ 8%) и Северная Америка (+ 5.1%). Рост в Европе составил всего 2.2%, в то время как авиаперевозки из Африки сократились на 7.5%. MESA (Ближний Восток и Южная Азия), а также Центральная и Южная Америка продемонстрировали рост в соответствии со средними мировыми показателями. Больше всего выросла в Европе как направление (+ 6.8%). Однако динамика доходности привлекла наибольшее внимание: доходность по всему миру выросла на 10% г / г в евро и на колоссальные 23.5% (!) В долларах. По сравнению с ноябрем, доходность по доллару выросла на 2.5%, что еще одна примечательная особенность, поскольку в период с ноября по декабрь доходность обычно падает.
В целом за 4 квартал рост объемов год к году составил 6.6%, что впечатляет в свете того факта, что объем грузовых авиаперевозок - после многих лет невысоких показателей - снова начал расти с сентября 2016 года. Конечно, этот факт увеличил их. «трудно» отрасли зафиксировать сильные показатели роста объемов продаж в годовом исчислении во второй половине 2017 года. Однако эта трудность не помешала серьезному росту доходов авиакомпаний в 4 квартале, поскольку доходность в долларах США начала снижаться. с сентября 2017 года будут расти с двузначными процентами… Нехватка мощностей на ряде рынков, колебания обменных курсов и рост цен на нефть сыграли свою роль в общемировом росте выручки авиакомпаний более чем на 25% в последнем квартале. поистине замечательного года грузовых авиаперевозок.
2017 год можно смело назвать годом прорыва. Многие рекорды были побиты, и большинство знаков почти весь год горели зеленым. Тем не менее, год ничем не отличался от других в том смысле, что в 2017 году также были отмечены победители и проигравшие: города происхождения и назначения, отрасли и компании, которые росли, а другие - отставали. Вот наш обзор на высшем уровне за год.
В то время как генеральные грузы увеличились на 10.5%, специфические грузы выросли на 7.4%, что составило общий рост объемов на 9.6% (10.8% в ДТК). Рост доходности (в долларах США) также был выше по генеральным грузам (+ 9.4% против + 5.9%). Категории с наибольшим ростом объемов были Уязвимые и высокие технологии, Фармацевтика и Цветы, показавшие рост доходности в долларах на 8%, 5.4% и 1% соответственно.
Топ-20 экспедиторов в мире оставались эксклюзивным клубом, не позволяющим новым членам присоединяться к ним: их рост соответствовал общему росту рынка, хотя Топ-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l и Panalpina) как группа по объему продаж переросла своих коллег (+ 16% против + 14%). Наилучшие результаты у GSA наблюдались в Азиатско-Тихоокеанском регионе (рост объемов продаж на 15%), Европе (+ 12%) и MESA (+ 11%).
Из 50 крупнейших городов происхождения четыре зарегистрировали рост более чем на 20%: Ханой (лидирует с 25.5%), Брюссель, Коломбо и Хошимин. Гонконг остался нашим источником №1, увеличившись на 16%. Из первой десятки стран происхождения Амстердам и Лос-Анджелес показали немного меньший рост, чем в среднем по миру. Среди крупнейших направлений Доха (лидирует с 10%), Шанхай, Осака, Ханой, Мехико, Ченнаи и Кампинас - все они увеличили свои входящие объемы более чем на 42%.
Доли общего бизнеса отдельных групп авиакомпаний оставались достаточно стабильными. Исключение? Авиакомпании из Африки: хотя бизнес из их региона отставал, их общий рост был намного выше, чем рост, достигнутый другими группами. Авиакомпании, базирующиеся в Азиатско-Тихоокеанском регионе, выросли в 2017 году немного больше, чем в среднем, в то время как авиакомпании из Европы, Америки и MESA отставали, хотя и незначительно, тем самым уступив крошечную часть своей общей доли пирога.
При сохранении позитивных тенденций в прошлом году, большой вопрос, конечно, заключается в том, как долго все это будет продолжаться. Как якобы однажды сказал Марк Твен, трудно делать прогнозы, особенно в отношении будущего ...
