Туризм Гуама контролируется United Airlines и Ким Чен Ын

Гуаммен
Гуаммен

Вчера я летел рейсом United Airlines из Шанхая на Гуам. Самолет был почти пуст, на борту было около 15 пассажиров.

Если посмотреть на карты загрузки и мест на других рейсах United Airlines на Гуам, выясняется, что рейсы из Японии, Китая и даже из Гонолулу выполняются с очень небольшим количеством пассажиров на борту.

Согласно статистическим данным, только что обнародованным британской исследовательской компанией, количество международных прибытий на территорию США снизилось почти на 65% после двух угроз, полученных Северной Кореей об отправке ядерной бомбы на Гуам.

Спасают Гуам сейчас сами корейцы - южнокорейцы. Прибытие стабильное, количество рейсов отличное, и вы видите, что корейские туристы наслаждаются пляжами, магазинами и ресторанами Гуама.

Самыми большими друзьями, но также и самыми большими врагами туристов, прибывающих на Гуам, являются United Airlines.

United Airlines владеет монополией на прямые рейсы в Гонолулу, ворота в материковую часть США для путешествий на эту территорию.

United Airlines управляет хабом, ранее известным как Объединенная Микронезия, который обслуживает Японию, Корею, Китай, Филиппины, Австралию и другие острова Тихого океана из Гуама.

Вот проблема.

Пассажир, покупающий билет в Гонолулу или Лос-Анджелесе и желающий лететь в Шанхай, Японию, или в любой другой пункт назначения, он или она должен пересесть на Гуам, и ему не разрешается делать пересадку на Гуаме.

Остановка на Гуаме часто увеличивает стоимость билета в три и четыре раза.

Авиабилеты из Гонолулу в Гуам дороже, чем из Гонолулу в Европу, но вы можете лететь из Гонолулу в Шанхай, например, за 639 долларов туда и обратно с пересадкой на Гуаме. Только билет на Гуам будет стоить около 2,000 долларов. Остановка на Гуаме для знакомства с туризмом на Гуаме увеличит ваш билет как минимум в 3 раза.

С пустыми самолетами у United есть только две альтернативы - скорректировать авиабилеты или сократить маршруты. Туризм Гуама зависит от этого решения.

Исследование, проведенное ForwardKeys, показывает, что введение новых санкций ООН, за которым последовало усиление враждебной риторики между Дональдом Трампом и Ким Чен Ыном 9 августа, спровоцировало спад туризма на Гуам. Именно тогда Дональд Трамп предупредил, что любая угроза США будет встречена «огнем и яростью», и Пхеньян ответил, заявив, что «тщательно изучает» план нанесения удара по Гуаму, где находится военная база США. В последующие пять недель количество прибывших людей, остановившихся на срок от четырех до двадцати одной ночи (типичный туристический визит), упало на 9%, а количество прибывших из Японии, традиционно самого важного рынка происхождения Гуама, упало на 30%.

гуам2 | eTurboNews | ЭТН

Падение поездок на Гуам было бы гораздо более значительным, если бы не заметный подъем энтузиазма в отношении тихоокеанского острова со стороны Южной Кореи. До 9 августа количество прибытий на Гуам увеличивалось на 11%, но это было связано с увеличением числа поездок из Южной Кореи на 41%, что компенсировало снижение числа посещений из Японии на 13%.

При составлении отчетов ForwardKeys анализирует более 17 миллионов транзакций бронирования авиабилетов в день, используя данные всех основных мировых систем бронирования авиабилетов, а также отдельных авиакомпаний и туроператоров. Эта информация дополняется дополнительными независимыми наборами данных, включая поиск рейсов и официальную государственную статистику, а также науку о данных, чтобы нарисовать картину того, кто куда и когда путешествует, а также для прогнозирования будущих моделей поездок.

Если глубже взглянуть на планы людей поехать на Гуам путем анализа бронирований, сделанных на сегодняшний день (для пребывания на такой же срок), становится ясно, что после 9 августа общее количество бронирований упало на 43% по сравнению с тем же периодом прошлого года и бронированием из Япония упала на 65%. Для сравнения, количество бронирований из Южной Кореи упало на 16%.

ГУАМ3 | eTurboNews | ЭТН

Забегая вперед, проанализировав состояние текущих бронирований, сделанных для поездок на Гуам до конца года, текущая ситуация такова, что общее количество бронирований на 3% меньше, чем в то же время в прошлом году. Текущие бронирования из Японии отстают на 24%; от США - на 17%; из Гонконга они отстают на 15%, из Китая они отстают на 51%. Однако, что гораздо более обнадеживающе, текущие заказы из Южной Кореи на 14% впереди.

гуамк | eTurboNews | ЭТН

Сильный рост числа бронирований частично объясняется увеличением объема авиалиний между Гуамом и Южной Кореей. С 13 сентября 2017 года Air Seoul стала шестым авиаперевозчиком из Кореи, который предоставляет прямые рейсы на Гуам. Первоначальный график - пять полетов в неделю, но в октябре Air Seoul увеличит его до ежедневных полетов.

Марио Харди, генеральный директор Азиатско-Тихоокеанской туристической ассоциации, прокомментировал: «Мы живем в мире постоянной нестабильности, неопределенности и политической нестабильности, которая вызывает серьезную озабоченность во многих направлениях по всему миру. Остров Гуам начинает ощущать влияние военных слов между лидерами двух стран и напоминает нам о хрупкости индустрии путешествий и туризма ».

Оливье Ягер (Olivier Jager), генеральный директор ForwardKeys, заключил: «В то время как снижение количества бронирований для Гуама вызывает беспокойство, текущие заказы на данный момент являются моментальным снимком, и все еще есть возможность восстановить импульс, если, например, бряцание оружием вынудило людей просто бронировать позже (то есть ближе к дате поездки), чем не приехать. Нельзя удивляться, что эскалация напряженности между Северной Кореей и США отпугнула посетителей Гуама. Что интересно, так это то, насколько рынок Южной Кореи является «белым рыцарем», идя против тренда. Я могу только предположить, что южнокорейцы были воодушевлены рекламными заявлениями Гуама о том, что это идеальное место для романтики, и, побывав там, демонстрируют, что они гораздо больше заинтересованы в занятиях любовью, чем в войне! »

Об авторе

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

4 Комментарии
Новые
Старые
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Поделиться с...