Когда индустрия авиаперевозок Индии пошатнулась, экономисты всего мира, которые рекламировали Индию как одну из движущих сил мирового роста, начали задавать вопросы: будет ли Китай следующим?
Когда-то одна из самых успешных компаний в мире, индийская авиационная отрасль столкнулась с резким падением своего состояния, поскольку она борется с огромными убытками. По мнению отраслевых аналитиков, более 50,000 XNUMX рабочих мест в отрасли могут быть уничтожены.
Промышленность, которую часто считают символом экономического прогресса Индии, в этом году ожидает совокупных общих убытков в размере 2 миллиардов долларов США, что, по словам министра гражданской авиации страны Прафула Пателя, является «худшей фазой в истории». В прошлом году авиационная отрасль Индии сообщила о совокупных общих убытках в размере 938 миллионов долларов США.
Отмена госконтроля в сфере авиаперевозок в Индии, которая началась около пяти лет назад для удовлетворения «растущих потребностей» индийского «развивающегося среднего класса», теперь балансирует на грани забвения, оставляя лишь кучку недорогих перевозчиков, чтобы бороться с ними на рынке.
Жестокая ценовая война подорвала размер прибыли. Авиакомпании в Азиатском регионе, в том числе те, которые стремятся захватить рынок, предлагая «самые низкие тарифы», теперь должны оглядеться, чтобы увидеть, можно ли их использовать в качестве бизнес-модели.
Крупнейший внутренний авиаперевозчик Индии Jet Airways в прошлом году сообщил об убытках в размере 52 млн долларов США, а пятизвездочный авиаперевозчик Kingfisher Airlines сообщил о потерях за девять месяцев в размере 26 млн долларов США.
Каждая авиакомпания вынуждена продавать билеты по цене ниже себестоимости, по словам Нареша Гояла, чья авиакомпания Jet Airways была вынуждена заключить союз с главным соперником Kingfisher Airlines. «Обе авиакомпании обанкротились бы. Отрасль перегружена 30-процентным избытком производственных мощностей ».
После сенсационного объявления о повсеместном увольнении 1,900 рабочих, Гоял, основатель Jet Airways, в драматический «момент Болливуда» передумал и снова нанял уволенных сотрудников.
Kingfisher, согласно источникам в отрасли, еще может сократить около 3,000 сотрудников, включая пилотов и инженеров.
Около 20 процентов непрофильного технического персонала также могут потерять работу в результате альянса. «Слияние потребовало мер по сокращению затрат».
Подчеркивая проведенный авиационной отраслью анализ, согласно которому Индия находится среди худших показателей в мире, глава Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) Джованни Бисиньяни недавно сказал: «В отрасли авиаперевозок в Индии царит хаос».
После упадка бюджетного авиаперевозчика Air Sahara, который был поглощен Jet Airways, и Kingfisher Airlines, поглощающего простого авиаперевозчика Air Deccan, новый альянс будет контролировать до 60 процентов рынка авиаперевозок Индии после введения код-шеринга, рационализации маршрутов и экипажа. объединение мер по сокращению затрат.
В дополнение к сокращению нескольких нерентабельных секторов, новая компания планирует сдать в аренду 16 самолетов из своего парка и отложить планы немедленного расширения. «Мы не только переоценили рынок, но и пострадали от высоких цен на топливо».
На индийском рынке авиаперевозок теперь появятся лоукостеры Indigo, Go Air, SpiceJet и несколько небольших перевозчиков «нишевого маршрута», которые будут бороться за долю на рынке.
Капил Каул из Центра азиатско-тихоокеанской авиации (CAPA) видит «очень трудные и неспокойные времена» в финансовом отношении для всей отрасли в ближайшие два года, несмотря на то, что производители самолетов Boeing и Airbus придерживаются своего прогноза о продаже 1,000 самолетов в течение следующих 20 лет. «Это принятие желаемого за действительное».
«У индийской авиации большое будущее», - сказал Динеш Кескар, старший вице-президент Boeing. При среднемировом росте всего в 3.2 процента экономисты прогнозируют, что Индия достигнет среднегодового роста в 6.7 процента.
Но среди самых яростных критиков «лет стремительного роста Индии» Джаяти Гош, профессор экономики Университета Джавахарала Неру в Нью-Дели, в своем комментарии сказал: «Бедные уступают богатым, потому что лишь меньшинство индийцев извлекают выгоду из материальных благ. из периода высокого роста Индии.
«Занятость осталась неизменной, реальная заработная плата большинства рабочих фактически упала. Почти 200,000 XNUMX фермеров покончили жизнь самоубийством ». Кроме того, высокая рождаемость в Индии добавила миллионы голодающих и недоедающих детей.
Несмотря на глобальный «успех» Индии, нынешний спад еще больше усугубит ее низкий уровень жизни. «Недавний рост не был всеобъемлющим, но спад будет».
