авиации Деловая поездка Новости туризм Транспорт Новости Travel Wire США

Сколько самолетов будет построено в ближайшие 10 лет: Невероятно!

изображение предоставлено PublicDomainPictures с Pixabay

В период с 2022 по 2031 год стоимость производства самолетов в долларах США составит ошеломляющие 2.94 триллиона долларов. Сколько это струй?

В период с 2022 по 2031 год стоимость производства самолетов в долларах США составит ошеломляющие 2.94 триллиона долларов. Сколько это струй? Airbus и Boeing будут доминировать на этом рынке, на их долю приходится 96.7% от общего объема производства.

Подсчитано, что годовой объем производства в авиация увеличится с 1,156 в 2022 году до 2,111 в 2029 году. Однако после этого из-за ожидаемого циклического спада производство упадет до 2,037 реактивных самолетов, а затем снова увеличится до 2,051 в следующем году, в 2031 году.

Правильно, чтобы ответить на вопрос… между аэробус и Boeing, они произведут 18,066 97 больших реактивных самолетов. Это почти 613% производства, всего на 18,679 меньше общего количества в XNUMX XNUMX за это десятилетие.

Кто построит больше: Airbus или Boeing?

Прогнозируется, что Airbus построит 9,774 8,292 крупных коммерческих авиалайнера в течение прогнозируемого периода, а Boeing — XNUMX XNUMX. Прогнозируется, что Airbus возглавит рынок узкофюзеляжных самолетов, а Boeing — широкофюзеляжных.

Спрос на крупные коммерческие авиалайнеры существенно вырос в 2021 году.

Глобальная туристическая встреча World Travel Market London возвращается! И вы приглашены. Это ваш шанс пообщаться с коллегами-профессионалами отрасли, пообщаться в сети, получить ценную информацию и добиться успеха в бизнесе всего за 3 дня! Зарегистрируйтесь, чтобы обеспечить себе место сегодня! будет проходить с 7 по 9 ноября 2022 года. Зарегистрируйтесь сейчас!

В совокупности Airbus и Boeing зафиксировали 1,666 брутто-заказов на крупные коммерческие авиалайнеры в 2021 году, что почти в три раза больше, чем 561 брутто-заказ, зарегистрированный двумя компаниями в 2020 году. Отмена заказов действительно продолжалась с высокой (хотя и сниженной) скоростью в 2021 году, что привело к уменьшению общего количества заказов.

«Рынок крупных коммерческих авиалайнеров остается по существу дуополией Airbus/Boeing», — сказал старший аэрокосмический аналитик Forecast International Рэймонд Яворовски. «Тем не менее, два гигантских производителя сталкиваются с некоторыми проблемами, особенно в сегменте узкофюзеляжных автомобилей. На рынок выходят новые узкофюзеляжные модели COMAC C919 из Китая и Иркут МС-21 из России.

«Boeing добился значительного прогресса в возобновлении своей программы 737 MAX. Компания возобновила поставки MAX клиентам в декабре 2020 года.

Boeing занимает хорошие позиции на рынке широкофюзеляжных самолетов, где его двухмоторные модели 777 и 787 пользуются большой популярностью. В 787 году программа 2021 действительно столкнулась с производственным сбоем, что привело к временной приостановке поставок, но это должно оказаться лишь краткосрочным препятствием.

Что нового в разработке

Что касается 777, Boeing в настоящее время управляет переходом от версий Classic к новой серии 777X, что стало несколько сложным в условиях сложного рынка широкофюзеляжных самолетов. Производство четырехмоторного 747-8 планируется завершить в 2022 году.

Airbus также находится в процессе обновления своей продуктовой линейки. В узкофюзеляжном сегменте варианты A320neo с модернизированным двигателем в значительной степени пришли на смену оригинальным представителям семейства A320 в производстве. Версии A321neo A321LR и A321XLR совершают, по крайней мере, частичный набег на рынок замены Boeing 757. Приобретение CSeries у Bombardier предоставило Airbus продукт, переименованный в A220, который находится в нижней части рынка узкофюзеляжных самолетов.

Что касается широкофюзеляжных самолетов, Airbus заменяет оригинальный A330 на A330neo с новым двигателем. Наращивание производства A350 было прервано пандемией, но его планируется возобновить в 2023 году. Грузовая версия A350 находится в стадии разработки. Производство более 500 пассажирских А380 закончилось в 2021 году.

Новости по теме

Об авторе

Линда С. Хонхольц

Линда Хонхольц была главным редактором журнала eTurboNews на протяжении многих лет.
Она любит писать и уделяет большое внимание деталям.
Она также отвечает за весь премиум-контент и пресс-релизы.

Подписаться
Уведомление о
гость
0 Комментарии
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Буду рад вашим мыслям, пожалуйста, прокомментируйте.x
Поделиться с...