Skybus вызывает много шума среди путешественников и профессионалов в области путешествий. Он рекламирует авиабилеты за 10 долларов и является одной из первых (и немногих) внутренних авиакомпаний, которые следуют модели Ryanair, предлагая минимальные цены и взимая дополнительную плату за все, от еды и напитков на борту до распределения мест, регистрируемого багажа и многого другого. Skybus не для всех, и многие из вас поделились с нами собственным опытом. Узнайте, стоит ли бороться за проезд за 10 долларов с причудливой картой маршрутов авиакомпании и стилем обслуживания клиентов.
Цены и маршруты
Главная достопримечательность Skybus - его цены. Он утверждает, что предлагает не менее 10 тарифов по 10 долларов в одну сторону на каждый рейс. Но, как пишет один читатель: «Если вас тянет к Skybus за проезд в 10 долларов, удачи». В общей схеме ценообразования количество мест на 300 долларов намного больше, чем на места на 10 долларов. Посчитайте: каждый самолет Skybus вмещает 150 пассажиров, а получить места за 10 долларов - все равно что выиграть в лотерею ».
Анализируя последнее предложение Skybus, я смог найти только стоимость 10 долларов на двух из четырех объявленных маршрутов. Исходя из моего предыдущего опыта работы с авиакомпанией, я ожидаю, что оставшиеся 10 долларов по ее текущему расписанию будут распроданы в течение месяца.
В последние месяцы Skybus начал расширять свою карту маршрутов за пределы своего хаба в Колумбусе, но он по-прежнему ориентирован в первую очередь на Колумбус и Гринсборо и не предлагает никаких соединительных услуг. Новые маршруты включают рейсы из Ньюбурга, штат Нью-Йорк, в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, маршрут, который несколько обманчиво объявляется из Нью-Йорка в Бостон. Он также обслуживает Пунта-Горда и Сент-Огастин, рекламируемый как Ft. Майерс и Джексонвилл / Дейтона-Бич. И это реальный недостаток: карта маршрутов может вводить в заблуждение, поскольку в ней указан ближайший крупный город, а не аэропорт, который он фактически обслуживает. (Еще примеры: Чикопи, штат Массачусетс, заменяет Хартфорд; Галфпорт / Билокси вместо Нового Орлеана; и Гэри, штат Индиана, вместо Чикаго).
Skybus также начал удалять города со своей карты маршрутов, включая Беллингхэм, Вашингтон; Чаттануга; Сан Диего; и Ниагарский водопад, Нью-Йорк.
Поддержка
Skybus работает только в режиме онлайн и не предоставляет телефонный номер службы поддержки. Вместо этого клиентам рекомендуется отправлять сообщения Skybus по электронной почте, хотя на его веб-сайте указано: «Из-за большого объема получаемых нами сообщений мы не можем гарантировать, когда вы получите ответ». Не совсем утешительно.
Один читатель недавно написал с предупреждением: «Берегитесь Skybus!» Этот читатель утверждал, что она забронировала рейс Skybus, но через несколько дней авиакомпания изменила ее рейс без объяснения причин. После дальнейшего расследования она говорит, что обнаружила, что ее первоначальный рейс все еще доступен для бронирования, хотя и по более высоким ценам, чем она заплатила. На ее электронный запрос Skybus об изменении маршрута еще не получено ответа. «Невозможно позвонить и поговорить с кем-либо, и, очевидно, они не заботятся об ответах на электронную почту», - предупреждает читатель.
Реклама
В предыдущей статье я писал о потоке рекламы, которую путешественники получают на Skybus, с предложениями бортпроводников и расклеенными рекламой самолетами. Но один читатель не согласился с моей оценкой: «Я только что совершил свой первый полет на Skybus две недели назад… Я не обнаружил, что это« постоянный поток предложений для продаж ». Никогда не было никакого давления с целью покупки чего-либо; они были вежливы и пошли дальше ».
Хотя этот отчет отличается от моей оценки, я рад слышать, что не все полеты сильно зависят от рекламы.
smartertravel.com
