Направляется в Бостон

Во вторник Southwest Airlines планирует объявить о планах предложить беспосадочные рейсы из Балтимора в Бостон, добавив в свой портфель второй крупный рынок чуть более чем через неделю, поскольку она работает над развитием бизнеса, несмотря на спад в сфере путешествий на фоне рецессии.

Начиная с 16 августа Southwest будет выполнять 10 рейсов в день в бостонский международный аэропорт Логан, в том числе по пять рейсов из аэропорта BWI Thurgood Marshall и из Чикаго. На прошлой неделе авиаперевозчик начал бронировать рейсы в нью-йоркский аэропорт Ла-Гуардия из Балтимора и Чикаго. Southwest является крупнейшим перевозчиком в BWI.

Эти шаги были предприняты после того, как Southwest объявила о сокращении некоторых маршрутов, поскольку авиационная отрасль страдает от сокращения потребительских и деловых расходов на поездки. Добавление крупных рынков, таких как Бостон, Нью-Йорк и Миннеаполис-Стрит. Пол расширяет выбор клиентов и открывает перспективы для нового бизнеса. Но новые города — это отход от фирменной модели Southwest, которая была сосредоточена на аэропортах, которые не так загружены и с меньшей вероятностью будут мешать перевозчику своевременно выполнять рейсы.

Боб Джордан, исполнительный вице-президент Southwest по стратегии и планированию, говорит, что первоначальная модель перевозчика развивалась в течение последних 20 лет, и идея о том, что авиакомпания летает только в небольшие аэропорты, является «немного ошибочным».

«Мы в более крупных аэропортах — Лос-Анджелес, Окленд, Феникс. … Мы не избегаем более крупных аэропортов», — сказал Джордан, отметив, что недавнее сокращение пропускной способности позволило авиакомпании заменить рейсы, приносящие убытки, рейсами с большим потенциалом прибыли.

«Каждый год мы перевозим от 90 [миллионов] до 100 миллионов клиентов», — сказал он. «И у нас есть встроенная группа людей, которые хотят побывать в таких местах, как Нью-Йорк. Они хотят поехать в Бостон. … Если вас там нет, они не могут доставить вас. Поэтому мы должны быть там».

Southwest обслуживает небольшие рынки к северу и югу от Бостона, выполняя несколько ежедневных рейсов в Манчестер, штат Нью-Гэмпшир, и Провиденс, штат Род-Айленд. Авиакомпания заявила, что эти рейсы будут продолжаться. Кроме того, клиентам, летящим по этим двум маршрутам в Новой Англии, будет предложена та же цена за проезд, что и в Бостоне, которая начинается с 49 долларов в одну сторону при предварительной покупке за 14 дней.

Этот шаг не стал неожиданностью: в этом году руководители Southwest выразили заинтересованность в запуске услуги в Logan, чтобы расширить свой профиль деловых поездок.

Но аналитики также считают, что Southwest просто следует за деньгами, пытаясь укрепить доходы в сложной экономической ситуации.

«Юго-западу не нужно заходить в эти аэропорты, но вопрос в том, почему бы и нет?» сказал Роберт Манн, президент RW Mann & Company Inc., аналитической и консалтинговой фирмы в области авиаперевозок в Порт-Вашингтоне, штат Нью-Йорк. Им нужен доход».

Новый маршрут означает, что Southwest будет конкурировать с AirTran, которая обеспечивает девять ежедневных беспосадочных рейсов между BWI и Логаном, стоимость авиабилетов в одну сторону начинается от 59 долларов. Две авиакомпании конкурируют за обслуживание из Балтимора в несколько городов, включая Лас-Вегас, Чикаго и Лос-Анджелес. Манн предсказывает, что у этих двух авиакомпаний будет много заказов на Бостонском маршруте, потому что AirTran привлекает больше деловых путешественников.

Для некоторых пассажиров выбор между двумя авиакомпаниями может сводиться к стоимости. Ежедневный тариф Southwest будет установлен на уровне 129 долларов в одну сторону, что примерно вдвое меньше, чем у других авиакомпаний. Southwest также имеет меньше дополнительных сборов, в то время как AirTran взимает плату за зарегистрированный багаж в размере 15 долларов и некоторые сборы за выбор места.

Тем не менее, ручная кладь менее важна для бизнес-пассажиров, которые могут предпочесть двухъярусное размещение в салоне AirTran, которое предоставляет больше места для пассажиров бизнес-класса за плату в размере 49 долларов на многих рейсах. Southwest предлагает выбор билетов для бизнеса, который включает в себя несколько привилегий, но улучшенные места не входят в их число.

«Сегодня у AirTran другой клиент. У них есть двухклассная операция», — сказал Манн. «Они обслуживают гораздо больше рынков за пределами Атланты, чем Southwest будет обслуживать на опубликованной основе. Просто будет другая клиентская база. У AirTran гораздо больше деловых путешественников».

Чери Парламан, 34 года, специалист по связям с общественностью, проживающая в Дандолке, в недавних поездках в Бостон избегала Southwest, потому что не хотела ехать из Манчестера или Провиденса.

«Сейчас это проблематично, потому что они не летают в крупные аэропорты, — сказал Парламан. «Мы не хотим арендовать машину».

В прошлый раз она летела AirTran, но когда этим летом она планирует поездку в Бостон, Парламан сказала, что рассмотрит возможность полета на Southwest.

«Мне нравится Southwest, потому что вы входите, садитесь в самолет, садитесь и летите», — сказал Парламан. «Я не ищу много излишеств. Я просто хочу попасть туда».