Готовность начать полеты на большие расстояния (LR) с запускающими заказчиками самой функциональной и гибкой на сегодняшний день версии A321neo - A321LR - значительно приблизилась благодаря недавнему совместному одобрению EASA и FAA самолета для работы с тремя самолетами. подпольные дополнительные центральные резервуары (ACT), в том числе для работы ETOPS.
Эта последняя веха является одной из различных возможностей A321neo, которые в сочетании позволяют версии A321LR летать на расстояние до 4,000 морских миль с 206 пассажирами с дополнительным топливом, хранящимся в трех ACT, в том числе на маршрутах ETOPS. Кроме того, разрешение ETOPS обеспечивает до 180 минут времени переключения на одном двигателе, что достаточно для выполнения любого трансатлантического маршрута.
Сертификация A321LR включает в себя: (a) одобрение «основных изменений» для установки до трех дополнительных ACT в A321neo - с соответствующими новыми системами управления подачей топлива и конструктивными усилениями нижней части фюзеляжа; и (b) одобрение варианта A321neo «Гибкая кабина Airbus» (ACF), который включает измененную конструкцию фюзеляжа с новым расположением дверей вместе с увеличенной максимальной взлетной массой (MTOW) до 97 метрических тонн. Следует отметить, что только A321neos с новой структурой ACF может предложить максимальный взлетный вес 97 тонн и возможность установки трех ACT. Ранее семейство A321 могло вместить до двух ACT.
Хотя конфигурация ACF станет стандартной для всех новых поставленных A321neo примерно с 2020 года, максимальная взлетная масса 97 тонн и возможность нести до трех ACT будут опциями. Для ACT заказчики должны указать перед изготовлением самолета, должен ли самолет быть оборудован расширенной системой управления подачей топлива, а также необходимыми конструктивными элементами для обеспечения безопасности ACT под полом.
Возможность добавления или удаления ACT в сочетании с гибкостью кабины Airbus, максимальная взлетно-посадочная полоса 97 тонн и одобрение EASA / FAA на использование ACT с ETOPS вместе обеспечивают беспрецедентную гибкость для авиакомпаний в отношении компоновки салона, плотности сидения, полезной нагрузки груза и запаса топлива. и маршрутизация миссий.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Готовность начать полеты на большие расстояния (LR) с запускающими заказчиками самой функциональной и гибкой на сегодняшний день версии A321neo - A321LR - значительно приблизилась благодаря недавнему совместному одобрению EASA и FAA самолета для работы с тремя самолетами. подпольные дополнительные центральные резервуары (ACT), в том числе для работы ETOPS.
- Возможность добавления или удаления ACT в сочетании с гибкостью кабины Airbus, максимальная взлетно-посадочная полоса 97 тонн и одобрение EASA / FAA на использование ACT с ETOPS вместе обеспечивают беспрецедентную гибкость для авиакомпаний в отношении компоновки салона, плотности сидения, полезной нагрузки груза и запаса топлива. и маршрутизация миссий.
- Что касается ACT, заказчики перед изготовлением самолета должны указать, будет ли самолет оборудован расширенной системой управления подачей топлива, а также необходимыми структурными усилениями для защиты ACT под полом.
