Авиакомпании Новости путешествия

Почему ITA Airways 609 не отреагировала на тревогу?

Пассажирский самолет летит в голубом небе

Что на самом деле произошло в кабине рейса 609 ИТА Эйрвейз как он завис в небе Франции и никто не ответил на тревогу? Пилот самолета, который вылетел из Нью-Йорка в 4:37 (по местному времени) 30 апреля и взял курс на Рим-Фьюмичино, в течение нескольких минут не отвечал на звонки из марсельского радиолокационного центра, что обычно бывает только в исключительных ситуациях опасности, такой как угон или террористический акт.

Немедленно сработала тревога, и два военных истребителя были готовы взлететь, чтобы обойти самолет с фланга и внимательно изучить, что происходит внутри кабины, а также потому, что, чтобы сделать ситуацию еще более тревожной, идет война в Европе с Францией. и Италия обещает поддержать Украину.

К счастью, не было необходимости запускать истребители, потому что на борту Airbus A330 не происходило ничего из этой потенциальной военной чрезвычайной ситуации.

Через несколько минут самолет возобновил связь с диспетчерскими пунктами и благополучно приземлился в Риме Фьюмичино в 6:31 утра (по итальянскому времени), как и было запланировано.

Сообщая об этом, Республика отметила с реконструкцией фактов, которая была достигнута после внутреннего расследования: «Мы завершили процедуру внутреннего расследования. Внутреннее расследование было направлено на выяснение событий, связанных с кратковременной потерей радиосвязи между кабиной экипажа и помещениями, созданными для управления воздушным движением, в частности, во время пролета над французским воздушным пространством.

Глобальная туристическая встреча World Travel Market London возвращается! И вы приглашены. Это ваш шанс пообщаться с коллегами-профессионалами отрасли, пообщаться в сети, получить ценную информацию и добиться успеха в бизнесе всего за 3 дня! Зарегистрируйтесь, чтобы обеспечить себе место сегодня! будет проходить с 7 по 9 ноября 2022 года. Зарегистрируйтесь сейчас!

«Расследование привело к выявлению поведения, не соответствующего действующим процедурам, со стороны командира как во время полета, так и после приземления».

Однако необходимо сделать шаг назад и детально проследить факты с 30 апреля по сегодняшний день, когда стало известно об этой новости. В моменты тишины в кабине первый пилот полета законно дремлет, как того требует протокол «контролируемого отдыха», согласно которому пилот может заснуть в оговоренное время, если его коллега не спит.

Чтобы убедиться, что хотя бы один пилот бодрствует, а другой спит, существует закодированная процедура. Стюардессы должны вызывать командира по внутренней связи каждые несколько минут, чтобы убедиться, что он действительно не спит и что все идет как обычно. Начиная с 9 сентября, пилоты фактически «бронированы» в кабине из соображений безопасности.

В ходе внутреннего расследования ITA спросила командира, просил ли он бортпроводников не слишком часто звонить по интеркому, чтобы не разбудить спящего первого помощника, и не стал ли он случайно в эти минуты тишины жертвой внезапный шок от сна. Командир, со своей стороны, отрицал какие-либо правонарушения, утверждая, что все время сохранял бдительность и не отвечал на запросы французских радиолокационных центров из-за бортового сбоя в системах связи.

Однако такой сбой не был обнаружен в ходе функциональных испытаний, проведенных в последующие дни техническими специалистами независимой (немецкой) внешней компании, чтобы проверить, действительно ли имел место сбой. На самом деле никаких технических сбоев обнаружено не было.

Новости по теме

Об авторе

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Подписаться
Уведомление о
гость
0 Комментарии
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Буду рад вашим мыслям, пожалуйста, прокомментируйте.x
Поделиться с...