Нажмите здесь, чтобы показать ВАШИ баннеры на этой странице и платить только за успех

Новости путешествия Деловая поездка Новости Люди Путешествие по железной дороге Ответственный Сохранность туризм Транспорт Новости Travel Wire США

Подан первый иск по факту крушения поезда Amtrak со смертельным исходом

Подан первый иск по факту крушения поезда Amtrak со смертельным исходом и массовыми человеческими жертвами
Подан первый иск по факту крушения поезда Amtrak со смертельным исходом и массовыми человеческими жертвами
Написано Гарри Джонсон

В жалобе утверждается небрежность при проектировании железнодорожного переезда, в котором отсутствовали основные элементы безопасности, такие как сигнальные огни и ворота.

Национальные адвокаты по несчастным случаям на железной дороге Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC сегодня подали, как полагают, первый судебный иск от имени пассажира, пострадавшего в результате крушения поезда Amtrak со смертельным исходом в понедельник в Мендоне, штат Миссури.

В жалобе утверждается небрежность при проектировании железнодорожного переезда, в котором отсутствовали основные элементы безопасности, такие как сигнальные огни и ворота, которые использовались более века. В жалобе также утверждается, что поезд был перепродан, что привело к ухудшению состояния вагона для скота.

Жалоба на ответчиков по нескольким пунктам Железнодорожный, BNSF Railway и MS Contracting, LLC, Inc., поданное в Окружной суд США Восточного округа штата Миссури, подробно описывает физические и эмоциональные травмы, нанесенные Джанет Уильямс из Дубьюка, штат Айова, которая возвращалась домой после посещения семьи в Нью-Мексико, когда она была внезапно сброшена со своего места, сбита багажом и раздавлена ​​другими пассажирами, когда ее вагон перевернулся на бок.

Поверенный по безопасности на железных дорогах Роберт Дж. Монгеллузи, президент SMB, заявил после подачи заявления: «Amtrak, оператор поезда, и BNSF, владелец путей, не использовали основные устройства безопасности на железнодорожных переездах, такие как сигнальные огни и шлагбаумы. . Первый патент на железнодорожные переезды был выдан 27 августа 1867 года. Возмутительно, что эти ответчики не использовали эти простые, эффективные и недорогие устройства безопасности, которые спасают жизни уже более 150 лет».

Партнер SMB Джеффри П. Гудман, глава группы по рассмотрению судебных дел о железнодорожных авариях, добавил: «Как мы заявляем в сегодняшнем документе, Amtrak намеренно переполнила этот поезд в Канзас-Сити, допустив в поезде дополнительных пассажиров, в которых, как знала Amtrak, не было свободных мест. . Дополнительные пассажиры и багаж привели к переполнению вагонов для перевозки скота и подвергли опасности всех пассажиров». Гудман добавил: «Хотя мы продолжаем полностью расследовать все причины этой трагедии, на этом предварительном этапе кажется, что переполненность вагонов поезда была жизненно важным нарушением безопасности со стороны Amtrak, последствия которого можно увидеть по степени серьезных травм и летальные исходы." 

Г-н Гудман отметил, что компания Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC уже сформировала команду экспертов мирового класса для расследования этой трагедии, включая бывших следователей NTSB, машинистов поездов, специалистов по реконструкции аварий и инженеров-биомехаников. Адвокаты, представляющие миссис Уильямс, сказали, что она все еще находится в шоке от инцидента, но она хорошо помнит, как перед остановкой в ​​Канзас-Сити бригада поезда объявила, что поезд переполнен и что пассажирам придется занять все доступное место. включая кафе и смотровые машины. Их соадвокатом является Грег Г. Гутцлер из чикагской компании DiCello Levitt Gutzler.

Судебные адвокаты из Филадельфии Монгелуцци и Гудман были среди ведущих юристов в многочисленных катастрофических крушениях, включая крушение поезда Amtrak Train 2015 в 188 году, в результате которого погибли восемь человек; крушение поезда Amtrak в Монтане в 2021 году, в результате которого погибли три человека, и другие аварии со смертельным исходом в Южной Каролине, Пенсильвании и Нью-Джерси. Они последовательно выступали за радикальное повышение безопасности на железнодорожном транспорте, в том числе за положительное управление поездом (PTC), более контролируемые переезды и более безопасные железнодорожные вагоны, что повысит живучесть при авариях. В дополнение к своему опыту защиты жертв крушения поездов, г-н Монгелуцци и г-н Гудман ранее были ведущими адвокатами потерпевших в результате крушения амфибии Stretch Duck Boat 07 в Брэнсоне, штат Миссури, в 2018 году, в результате которого погибли 17 человек.

Новости по теме

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews более 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.

Оставьте комментарий

1 комментарий

  • Дословная печать корыстного пресс-релиза — это не журналистика. Это просто бесплатная реклама этой юридической фирме, занимающейся телесными повреждениями, которая явно заинтересована только в том, чтобы делать деньги из глубоких карманов Amtrak и железной дороги BNSF. Не нужно ждать расследования NTSB, чтобы определить неисправность. Обратите внимание, что в пресс-релизе не упоминается водитель грузовика, который пытался обогнать приближающийся поезд. Утверждение адвоката о том, что компания Amtrak «намеренно переполнила» поезд, столь же смехотворно. Что такое переполненный поезд? Когда все места заняты? Это называется управлением доходами в индустрии туризма. Наконец, пусть вас не одурачит попытка этой юридической фирмы замаскироваться под мантию защитника безопасности. Это не его роль или функция.

Поделиться с...