Остановить разведку Boeing 737 Max в Европе

Vixtim
Vixtim

Семьи погибших в авиакатастрофе Ethiopian Airlines в марте 2019 года объединились, чтобы остановить повторную сертификацию Boeing Max 737. Парламент ЕС сейчас принимает участие

Завтра (понедельник, 25 января 2021 г., в 9:30 по центральноевропейскому времени) намечено слушание в Транспортном комитете Европейского парламента, который вызвал исполнительного директора своего агентства гражданской авиации EASA, чтобы ответить на вопросы, касающиеся ожидаемого прекращения эксплуатации авиалайнера. опасный самолет Boeing 737 MAX после того, как он был остановлен почти два года после двух аварий, в результате которых погибли 346 человек.

Семьи жертв крушения самолета Boeing в Эфиопии 10 марта 2019 года объединились благодаря тому, что они потеряли близких во второй из смертельных катастроф. Виржини Фрикаоде, потерявшая своего 38-летнего брата Ксавьера, и президент европейской организации жертв «Рейс ET 302, солидарность и справедливость», базирующаяся во Франции, ранее искала ответы в Агентстве авиационной безопасности Европейского союза (EASA). агентство, ответственное за безопасность гражданской авиации, в отношении многих вопросов, связанных с самолетом, которые до сих пор остаются без ответа, даже в свете возможной необоснованности.  

            EASA остановило MAX через два дня после крушения Boeing в Эфиопии, второй аварии этого самолета менее чем за четыре месяца, в результате которой погибли 346 человек, в том числе 50 граждан Европы.

            Европейский парламент, состоящий примерно из 700 представителей, избранных от граждан 27 европейских стран, контролирует и контролирует европейские организации, такие как EASA. Патрик Кай, исполнительный директор EASA, был вызван на встречу в понедельник, чтобы срочно сообщить о процедуре повторной сертификации Boeing 737 MAX после того, как на прошлой неделе он объявил, что самолет, вероятно, будет повторно сертифицирован на этой неделе.

            В письме в Европарламент от 22 января Виржини Фрикауде задала от имени организации жертв десятки вопросов, которые необходимо решить - от прозрачности EASA до его независимости в принятии ожидаемого решения об отказе от MAX. и, в частности, достаточны ли какие-либо гарантии безопасности Boeing 737 MAX для обеспечения безопасности полетов в будущем. 

           Надеюсь, что эти вопросы будут решены через Комитет по транспорту Европейского парламента, на который ответил Кай.

           Напомним, что Соединенные Штаты сняли с мели MAX в ноябре 2020 года, а Канада остановила самолет около недели назад на фоне серьезных опасений семей жертв по поводу решений сделать это без достаточных гарантий безопасности, что самолет больше не потерпит крушение.

            В пресс-релизе «Солидарности и справедливости» от 22 января говорится: «По нашему мнению, повторная сертификация Boeing 737 Max EASA является преждевременной, неуместной и даже опасной, как мы продемонстрировали в технической записке, написанной с поддержка авиационных инженеров ». В пресс-релизе говорится: «Как европейские граждане, нам кажется важным, чтобы Транспортный комитет был гарантом решения о повторной сертификации, которое EASA может объявить в ближайшие дни, убедившись, что безопасность имеет приоритет над любыми другими соображениями.  На карту поставлена ​​безопасность миллионов пассажиров, и граждане Европы ожидают, что грядущее решение полностью отразит прозрачностьпроизводительность и независимость который должен характеризовать работу специализированного европейского агентства ». [жирным шрифтом в исходном документе]

            В письме в Европарламент также говорится о соглашении, которое Boeing заключила с Министерством юстиции США 8 января, по которому было прекращено уголовное дело против производителя авиакомпаний. Фрикауде цитирует мировое соглашение Министерства юстиции, в котором говорится, что «сотрудники Boeing предпочли откровенность путем извлечения прибыли, скрывая от FAA существенную информацию о работе самолета 737 и пытаясь скрыть свой обман». Соглашение, однако, предусматривало всего лишь штраф в размере 243.6 миллиона долларов и не предусматривало уголовного преследования сотрудников или руководителей Boeing, в результате чего некоторые назвали его «Соглашением о защите Boeing» вместо соглашения об отсрочке судебного преследования. 

            «Эти семьи отчаянно пытаются помешать авиационным регулирующим органам, таким как EASA, снова одобрить неисправный самолет Boeing 737MAX с единичными точками отказа, которые могут привести к катастрофической аварии и большему количеству смертей», - сказал Роберт А. Клиффорд, основатель Clifford Law Offices в Чикаго и ведущий адвокат судебного процесса против Boeing в федеральном окружном суде Чикаго. «Они не нашли утешения в действиях Министерства юстиции, и вместо этого больше вопросов было поднято урегулированием, из которого они и летающая публика держались в неведении. Семьи жертв авиакатастрофы считают, что они являются объектами преступления, и что меры защиты потерпевших, предоставляемые в соответствии с законодательством США и международным правом, были нарушены Министерством юстиции и Boeing.

 Клиффорд представляет 72 семьи в крушении эфиопского рейса, в результате которого погибли все 157 человек на борту, включая семью Фрикауде.

            Слушания Транспортного комитета будут транслироваться в прямом эфире из Брюсселя, их можно будет посмотреть на сайте www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming в понедельник, 25 января 2021 г., в 9:30 по центральноевропейскому времени.

Об авторе

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т. Штайнмец

Юрген Томас Штайнмец непрерывно работал в индустрии путешествий и туризма с тех пор, как он был подростком в Германии (1977).
Он основал eTurboNews в 1999 году как первый онлайн-бюллетень для мировой индустрии туристического туризма.

Поделиться с...