БЕЙРУТ. Ливан планирует начать частичную приватизацию своего национального перевозчика в этом году, заявил председатель компании в четверг, поскольку перевозчик продвигает планы по восстановлению своего имиджа одной из ведущих авиакомпаний региона после нескольких лет гражданской войны и мирового финансового кризиса.
После двухлетней задержки, вызванной худшей рецессией в мире за более чем шесть десятилетий, официальные лица начнут процесс первичного публичного размещения акций в этом году, а акции Middle East Airlines будут зарегистрированы на Бейрутской фондовой бирже в 2011 году, заявил председатель MEA Мохаммед Хаут. сказал.
Авиакомпания, которая до 1975 года считалась одной из лучших авиакомпаний Ближнего Востока, была контрольным пакетом акций Центрального банка Ливана после его спасения от банкротства 14 лет назад. Между 1975 и 1990 годами для MEA наступили тяжелые времена из-за гражданской войны в Ливане.
Хаут сказал в интервью, что, по его мнению, управляющий центрального банка «примет решение начать (процесс IPO) в 2010 году, а процесс будет завершен в 2011 году».
Риад Саламе, управляющий банка, заявил в январе, что Ливан планирует привлечь около 250 миллионов долларов за счет 25-процентной продажи MEA в этом году.
MEA, основанная в 1945 году, имеет в эксплуатации 13 самолетов и обслуживает 29 направлений. По словам Хаута, в следующем месяце компания получит еще два самолета.
Компании предстоит тяжелая борьба за восстановление своего имиджа и флота, которые сильно пострадали от гражданской войны. Конфликт опустошил туризм в стране, вынудил неоднократно закрывать аэропорты в средиземноморской стране и оставил несколько самолетов MEA, уничтоженных обстрелами, поскольку соперничающие группировки Ливана боролись за контроль над страной.
В настоящее время MEA сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны других региональных перевозчиков, базирующихся в странах, богатых нефтью, таких как Катар, Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия.
Экономист Луи Хобейка сказал, что продажа части MEA будет хорошим шагом, добавив, что в конечном итоге должна быть продана вся компания. Он сказал, что такой шаг приведет к усилению конкуренции, снижению цен и поглотит часть высокой ликвидности в стране.
«Это на благо компании и на благо Ливана», — сказал Хобейка. «Частные компании в Ливане управляются лучше, чем государственные».
Приватизация MEA является частью более масштабных усилий Ливана, направленных на то, чтобы выбраться из-под обломков 15-летней гражданской войны и последовавших за ней лет политической нестабильности, которая ударила по экономике страны, которую когда-то называли Швейцарией Ближнего Востока за ее пышные горные пейзажи.
Строгие банковские законы Ливана помогли оградить финансовые учреждения страны от худших последствий глобального экономического кризиса, обрушившегося на Запад и другие части мира. Тем не менее, ему было трудно поддерживать темпы роста, в значительной степени из-за того, что ему не хватает нефтяного богатства, которым обладают многие другие арабские страны.
В 2002 году MEA удалось обратить 26-летние убытки в прибыль, и с тех пор прибыль растет.
Хаут сказал, что чистая прибыль MEA, по прогнозам, упадет на 40 процентов в этом году со 100 миллиардов долларов в 2009 финансовом году, в основном из-за того, что, по его словам, было недобросовестной конкуренцией со стороны других перевозчиков, извлекающих выгоду из политики открытого воздуха Ливана.
По словам Хаута, 2009 год стал лучшим годом для MEA, когда компания получила более 100 миллионов долларов чистой прибыли благодаря падению мировых цен на нефть и укреплению безопасности и политической стабильности в Ливане.
Хаут сказал, что компания решительно поддерживает политику открытого воздуха, но подчеркнул, что не должно быть «демпинга мощностей и демпинга цен».
Чиновники MEA жалуются, что некоторые страны несправедливо ограничивают количество рейсов ливанского перевозчика в свои аэропорты или предоставляют им ночные слоты, что отпугивает путешественников.