Круизный бизнес в Дублине продолжает процветать

Несмотря на всю мрачность туристического сезона и влияние рецессии, есть одна область нашего туристического рынка, которая остается зоной роста.

Туризм, возможно, находится в беде, но круизная индустрия здесь переживает один из самых сильных лет, и Дублин становится излюбленным портом захода.

В год, когда ожидается, что число иностранных посетителей по всей стране упадет ниже шести миллионов, порт Дублина станет рекордным: в столице высадятся 75,000 XNUMX пассажиров круизных линий.

С апреля до конца сентября, сезона круизных лайнеров в этой части мира, 83 круизных лайнера должны пришвартоваться в порту Дублина, что побьет прошлогодний рекорд в 79 круизных лайнеров, пришедших в город. В 1994 году, всего 15 лет назад, в порту Дублина заходило в среднем шесть круизных лайнеров в год.

С тех пор рынок круизного отдыха изменился, став крупным бизнесом в Северной Европе за пределами традиционных Карибских, Средиземноморских и трансатлантических центров.

«Круизные компании не знали о Дублине. Это не было в центре внимания, поскольку Северная Европа обычно не входила в повестку дня роскошных лайнеров. Теперь Дублин будет рассматриваться как место культурного и исторического развития», — заявила пресс-секретарь Дублинского порта.

Cruise Ireland была создана в 1994 году для координации отрасли между такими портами, как Дублин, Корк, Уотерфорд и Белфаст, а также другими заинтересованными сторонами, от агентов по обработке грузов до склада Guinness и автобусных компаний.

По данным исследования Dublin Tourism, проведенного в 2006 году, средние расходы на одного выходящего пассажира составляют 113 евро, не считая проживания. В целом круизные пассажиры тратят в Дублине от 35 до 55 миллионов евро в год, что является значительным ростом туризма, учитывая, что 15 лет назад эта торговля практически не существовала.

Вчера днем ​​в порт прибыл немецкий круизный лайнер Delphin с 443 пассажирами и 225 сотрудниками персонала. Несмотря на то, что его длина от носа до кормы составляет почти 200 метров, это всего лишь судно среднего размера по сравнению с теми, которые зайдут в порт в этом году.

Пассажиры, в основном пожилые люди, оставались в Дублине лишь ненадолго, поскольку с наступлением ночи корабль снова взлетел. Хотя Дублин и не находится в той же лиге, что и такие популярные направления, как Венеция и Барбадос, Дублин завоевал репутацию одного из наиболее оживленных портов на маршруте Северной Европы.

Наследная принцесса, которая должна еще раз посетить порт Дублина, в субботу высадит более 3,000 пассажиров. На огромном корабле есть атриум, стилизованный под итальянскую площадь, где пассажиры могут поесть и «наблюдать за людьми», театр, кинотеатр у бассейна, казино и ночные клубы. Для порта Дублина это было огромным успехом, и только в этом сезоне он будет останавливаться здесь пять раз.

Высадка с такого огромного судна сама по себе является впечатляющим логистическим подвигом, и в субботу утром на набережной выстроится несколько десятков автобусов, которые доставят пассажиров в город и за его пределы.

Он и его родственный корабль, меньшая Tahitian Princess, который прибудет завтра, сделают эти выходные насыщенными для круизной торговли. Ранее этим летом «Таитянская принцесса» высадилась в Дублине в конце одного круиза и приняла на борт 750 пассажиров, прилетевших из США, чтобы присоединиться к ней в начале следующего круиза.

Этот поворот особенно выгоден принимающему городу, а майский визит таитянской принцессы принес экономике Дублина 1,400 койко-суток, в то время как в других местах мощности снизились. Это был первый международный круиз, начавшийся в Дублине.

Обычно круизные рейсы длятся около 12 часов, суда обычно заходят в порт рано утром и отправляются во время вечернего прилива. Самым популярным местом отдыха является не центр Дублина, как многие могли ожидать, а Уиклоу, причем особенно фаворитами являются Пауэрскорт и Глендалох.

Дэвид Хоббс из Cafe2u, которое предлагает кофе и закуски пассажирам, высадившимся на причале, говорит, что рецессия, похоже, мало повлияла на торговлю в этом году.

«Эти круизы можно забронировать за два года вперед, поэтому многие пассажиры забронировали бы их до рецессии», — говорит он. «Мы говорим здесь о старых деньгах. Люди, которые отправляются в круизы здесь, заработали свои деньги, их ипотека оплачена, они копили на это годами».

Круизы традиционно были уделом богатых и пожилых людей. Это мнение, от которого отрасль, пережившая экспоненциальный рост за последнее десятилетие, пытается отойти. Рост приключенческих круизов привлек совершенно новую аудиторию, и круизы стали конкурентоспособными по ценам и для семей. Солнечные круизы, особенно по Карибскому морю, ориентированы на более молодую аудиторию, но круизы по Северной Европе также привлекают традиционную круизную публику. «Это больше похоже на зал ожидания Бога», — говорит Лео МакПартленд, судовой агент, который обслуживает некоторые из крупнейших круизных лайнеров, прибывающих на эти берега.

Он говорит, что, несмотря на рекордное количество круизных лайнеров, количество пассажиров немного сократилось. «Бизнес немного упал, но это ничто по сравнению с другими морскими секторами. Как ни странно, контейнерные перевозки сократились примерно на 25-40 процентов.

«В круизе есть немного подъемов и спусков, но обычно это стабильно. Он всегда находится в поле зрения американских круизных лайнеров, потому что обычно, когда они отправляют корабли в Европу, Ирландия является первым портом захода, потому что они совершают трансатлантические рейсы».