В других обстоятельствах или, возможно, в других странах, последовательность жестов может составлять преступление, наказуемое арестом. Левое бедро поднимается вверх, а затем толкается вперед, пока почти не коснется небольшой квадратной панели. Затем в игру вступает правое плечо, толкая дверь. Еще один чайный сеанс успешно завершен.
Это ежедневный ритуал здесь, в Independent House, когда я возвращаюсь из столовой, набитый чаем, достаточным для вечеринки в Бостоне. Но какое отношение могут иметь такие движения таза к вашему багажу? Читать дальше.
Среда была, за одним исключением, обычным днем для багажного сообщества. Судя по последним данным Ассоциации европейских авиалиний (AEA), каждое 60-е место, зарегистрированное в аэропортах Европы, не сможет путешествовать со своими владельцами. British Airways, неизменно занимающая нижнюю позицию в багажном рейтинге, потеряла гораздо больше: на каждый полностью загруженный гигантский реактивный самолет BA приходится восемь единиц багажа.
Основная причина: аэропорт Хитроу, где произвольное расположение терминалов - и тот факт, что BA летает с трех из четырех из них - означает, что возможности для неправильной маршрутизации багажа огромны. Даже BMI с одним терминалом и гораздо меньшей сетью занимает пятое место с последнего в лиге потерянных сумок.
Отсутствие багажа дорого обходится как путешественникам, так и авиакомпаниям. Для ближнемагистральных рейсов отслеживание дела и доставка перевозчику часто может стоить дороже, чем стоимость проезда, оплаченная пассажиром. Устранение таких расходов - цель эксперимента, который начался в среду в Хитроу.
В течение следующих шести месяцев Эмирейтс тестирует новую систему отслеживания багажа. Эта пилотная программа с большим опозданием обошлась дубайской авиакомпании в 150,000 XNUMX фунтов стерлингов, но перевозчик надеется, что она окупится.
В настоящее время каждая сумка маркируется штрих-кодом, который должен вести ее через лабиринтную сеть под зоной регистрации, пока она не достигнет нужной плоскости. Или нет - две из пяти переносных сумок в Терминале 3 аэропорта Хитроу «неправильно считываются» автоматической системой. Обычно они переворачиваются на багажной ленте и скрывают штрих-код от сканеров.
Неправильно прочитанный пакет попадает в желоб, где операторы должны его осмотреть и попытаться направить на нужный рейс. Это резко увеличивает риск того, что вы приедете в Джакарту и обнаружите, что ваша сумка находится в Йоханнесбурге.
Решение, как надеются в авиакомпании, основано на радиочастотной идентификации (RFID). Это та же технология, которая открывает двери в The Independent, при условии, что вы выполните правильный неуклюжий маневр, чтобы поместить кошелек в левый карман, в котором находится ваша идентификационная карта (со встроенным чипом), достаточно близко к сканеру.
RFID также лежит в основе карты с хранимой стоимостью Oyster, которая делает поездки на лондонских автобусах и поездах метро намного дешевле и проще, чем наличные.
Я понимаю, что система в Хитроу более снисходительна, чем электронные замки в Independent House, и не требует такой же близости. А поскольку радиоволны не требуют визуального контакта, Эмирейтс надеется, что гораздо меньше сумок будет рассортировано неправильно и больше из нас прибудет в то же время и в то же место, что и наш багаж.
В настоящее время это простая закрытая система. У Эмирейтс есть только один пункт назначения из Хитроу: Дубай. Первоначально единственными потенциальными бенефициарами являются люди, забронированные на один из пяти ежедневных рейсов Эмирейтс Эмирейтс из Хитроу в Дубай - примерно 10,000 XNUMX в неделю. Они не заметят никакой разницы при регистрации, и действительно, в упражнении с поясом и подтяжками все равно будет применяться традиционный тег со штрих-кодом.
Тем не менее, изящное дополнение, когда вы летите туда: если вы зарегистрируете свой номер мобильного телефона, вы получите текстовое сообщение, когда вы приедете, с указанием, на каком ремне возврата находится ваша сумка.
Ты надеешься.
Если RFID завоюет популярность, появляется вероятность того, что авиакомпании на каждом этапе будут знать, где находится каждая сумка, и, возможно, поделиться этой информацией с путешественниками. Это также поможет погрузчикам, когда их отправят в трюм самолета, чтобы забрать сумку, принадлежащую неявившемуся пассажиру.
К тому времени British Airways надеется начать подниматься и уходить от дна европейской лиги.
Когда в следующем месяце будет введен в эксплуатацию Терминал 5, количество сумок, которые теряются при переводе между рейсами, должно сократиться: терминал стоимостью 4.3 миллиарда фунтов стерлингов фактически построен на основе массивной трехмерной шахматной игры, которая является его системой передачи багажа.
Если вы предпочитаете не доверять технологиям для защиты вашего имущества при путешествии по воздуху, самое простое решение: ничего не регистрируйте. В большинстве аэропортов Великобритании теперь разрешено пропускать более одной сумки через службу безопасности, однако убедитесь, что ваша авиакомпания разрешает перевозку двух или более сумок. доска. (В Ньюквее, где до сих пор действует правило цельного куска товара, я был вынужден зарегистрировать сумку; это было - используя непрозрачный авиационный жаргон - «коротко отгружено», что означает, что не отправлено вообще, а оставлено в Корнуолл.)
Во-вторых, если вам необходимо сдать багаж, постарайтесь, если это вообще возможно, полететь прямым рейсом. Air France и KLM присоединяются к British Airways в зоне вывоза багажа по той простой причине, что у них есть «узловые» сети, основанные соответственно на Парижском Шарле де Голле и Амстердамском Схипхоле. Вы можете быстро проехать через аэропорт, чтобы установить тесное сообщение, но не думайте, что ваши зарегистрированные сумки будут доставлены к ожидающему самолету.
Далее предположим, что все ярлыки - и, действительно, ручки - будут оторваны. Этикетка или полоска клейкой ленты, наклеенная на плоскую поверхность предмета, с большей вероятностью выдержит нежные ласки грузчиков и автоматизированной системы багажа. Приклейте еще одну этикетку внутрь чемодана, чтобы не оказаться в числе тысяч тех, кто не может воссоединиться со своей сумкой, потому что авиакомпания не может сказать, чья это. (На этом этапе ваша лучшая надежда вернуть его - это отправиться в аукционный дом Грисби в Тутинге, где оказывается много случайного багажа, и надеяться, что он попадает с молотка.) И никогда не берите то, что вы не готовы потерять.
Вы, конечно, можете выбрать авиакомпанию, которая теряет меньше всего багажа. Компания Ryanair, не входящая в AEA, утверждает, что работает лучше всех. Среди членов ассоциации Air Malta возглавляет список заботы о сумках своих пассажиров. Но мальтийский перевозчик также возглавляет менее желанную лигу: авиакомпания Европы с наибольшими задержками. Возможно, сотрудники авиакомпании просто уделяют время тому, чтобы все сумки были надежно уложены на борт.
Самолетная правда: боятся не только пассажиры
Технологии помогают сделать полет невероятно безопасным. Однако изредка я чувствую беспокойство. В прошлом месяце я был в аэропорту Лимы в ожидании рейса на Икитос. Когда самолет Star Peru, наконец, появился на час позже, это была ранняя модель Boeing 737, которая видела много действий.
Когда самолет выстроился в линию для взлета, пилот обнаружил неисправность; он вырулил обратно к терминалу, и мы вышли еще на час, пока проблема была устранена.
К тому времени, когда мы наконец достигли Икитоса, бушевала буря амазонских размеров. Когда молния пронзила небо, в паре сотен футов от земли капитан решил прервать посадку; старые паровозы снова взмыли ввысь. Ближайший аэропорт Тарапото находился в часе езды. Мы сидели на земле, а суббота превратилась в воскресенье.
В конце концов, команда узнала, что шторм утих. Тогда я записал серийный номер самолета: ОБ-1841-П.
Благополучно вернувшись домой, я проверил его пеструю историю. Самолет был доставлен 28 лет назад авиакомпании Britannia Airways.
После девяти лет перевозки отдыхающих на Средиземное море самолет улетел на запад. Aloha Большую часть 1990 года авиакомпании летали на Боинге вокруг Гавайских островов.
Бразильская компания VASP пилотировала самолет в 1991 году, когда он впервые посетил Амазонку.
Блудный самолет вернулся в Британию в 1992 году еще на пару лет, а затем был продан Ryanair. Спустя 11 лет ирландская авиакомпания отправила его на пенсию (достаточно уместно в Борнмуте), пока 15 месяцев назад его не забрала Star Peru.
Во время поездки у меня было много времени и причин, чтобы прочитать карточку безопасности. Учитывая историю подпрыгивания самолета, справа вверху есть соответствующая опечатка: «Боинг 737».
belfasttelegraph.co.uk
