КАМПАЛА, Уганда (eTN) - В течение четырех дней после сообщения о катастрофе Антонова возле Малакала, когда древний советский самолет по необъяснимым причинам потерпел крушение, в результате чего погибло около 6 украинцев и суданских членов экипажа и пассажиров, и только один счастливый выживший, еще одна авиакатастрофа произошла в Судане. далеко от взлетно-посадочной полосы главного аэропорта Хартума.
И снова стареющий самолет советской постройки потерпел крушение вскоре после того, как вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и летел из Хартума в Джубу, на этот раз убив всех, кто находился на борту. Есть сообщения о некоторых возможных травмах на земле, но они еще не подтверждены властями.
Самолет упал на дорогу недалеко от периметра аэропорта и, перед тем как сжечь, косил линии электропередач и инженерных сетей. С владельцами, предположительно компанией под названием Ababeel, связались в их офисе в Джубе, и они отказались давать какие-либо комментарии, кроме сожаления по поводу потери экипажа, самолета и груза.
Благодаря четырем крупным авиакатастрофам за два месяца Судан стал опасной страной для полетов и почти соответствует плачевным показателям безопасности полетов в Конго, где до соблюдения международных стандартов авиационной безопасности также еще далеко и где Слухи о предполагаемом подкупе инспекторов авиационной безопасности и сотрудников регулирующих органов возникают снова и снова после каждой катастрофы. Однако никакие кадровые изменения в министерствах или регулирующих органах до сих пор не принесли каких-либо ощутимых результатов в плане улучшения надзора и безопасности полетов.
Призывы к полному запрету устаревших самолетов, в частности из бывшего Советского Союза, сейчас набирают силу среди авиационного братства по всей Восточной Африке, чтобы повысить безопасность за счет использования более новых и современных самолетов, которые также необходимо обслуживать в соответствии со спецификациями производителя и согласованными программы технического обслуживания между операторами и регулирующими органами. Эти призывы и требования также направлены на защиту их собственной репутации в отношении безопасности полетов и на то, чтобы у посетителей из дальнего зарубежья не сложилось ложного впечатления о том, что все авиаперелеты в Африке небезопасны.
