Известный инвестиционный банк, имеющий прочные связи с аэрокосмической отраслью и авиационной отраслью, призывает Конгресс усилить регулирование авиационной отрасли США, утверждая, что финансово здоровая отрасль имеет решающее значение для благополучия национальной экономики.
«Сильная внутренняя авиационная отрасль является важным компонентом общего экономического здоровья нашей страны, и текущие проблемы отрасли могут нанести дальнейший ущерб и без того слабой экономике», - сказал Гектор Дж. Куэльяр, президент RSM EquiCo Capital Markets, глобального инвестиционно-банковского подразделения RSM McGladrey и H&R Block. «Действия правительства давно назрели. Конгресс должен действовать незамедлительно, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение состояния промышленности и соответствующие пагубные последствия для страны ».
Куэльяр, который выступил с визитом на Международном авиашоу в Фарнборо, работает в аэрокосмической и авиационной промышленности более двух десятилетий. Он участвовал в качестве банкира в нескольких реорганизациях компаний и выступал в качестве свидетеля-эксперта в процедурах банкротства нескольких авиакомпаний, включая MarkAir и, в последнее время, United Airlines. Он признал, что его фирма поддерживает многие аргументы, недавно представленные бывшим исполнительным директором American Airline Робертом Крэндаллом. Крэндалл, ранее выступавший за дерегулирование авиакомпаний, получил широкое внимание из-за того, что выразил обеспокоенность состоянием отрасли.
«Боб Крэндалл привел ряд убедительных аргументов, однако реакция Конгресса и других организаций была удручающе приглушенной», - сказал Куэльяр. «Этот вопрос имеет огромное значение практически для каждого американца и требует энергичного обсуждения».
Мириады проблем авиационной отрасли были хорошо задокументированы, сказал Куэльяр, отметив, что семь крупнейших американских перевозчиков сообщили о совокупных убытках в размере 1.3 миллиарда долларов за первый квартал 2008 года, при этом улучшения пока не видно. Он утверждает, что проблемы авиакомпаний не связаны исключительно с скачком цен на нефть.
«Несомненно, стремительный рост цен на топливо в последнее время стал одним из основных факторов, усугубляющих проблемы авиакомпаний. Но проблемы, стоящие перед отраслью, гораздо более глубокие и даже системные: от трудовых отношений до мягких законов о банкротстве », - сказал он.
Он также отметил, что многие международные перевозчики не только извлекают выгоду из регулирования в своих странах; они также фактически либо полностью принадлежат, либо в значительной степени субсидируются их правительствами. Однако он не выступает за усиление поддержки налогоплательщиками США конкретных компаний.
«Нет необходимости национализировать отрасль или даже субсидировать компании, и рыночные решения должны продолжать играть важную роль. Однако есть несколько конкретных шагов, которые правительство может предпринять для поддержки отрасли ». Куэльяр считает, что Конгресс должен предпринять следующие действия:
- Структура ценообразования. Признайте подобную коммунальному характеру авиационную отрасль и создайте комиссию для проверки ценообразования авиакомпаний и, при необходимости, установления контролируемого минимального уровня ценообразования.
- Законы о труде - вносить поправки в законы о труде, чтобы разрешать споры гораздо быстрее.
- Законы о банкротстве - не позволять авиакомпаниям-банкротам использовать более низкие затраты для снижения тарифов финансово стабильных перевозчиков и устанавливать более строгие временные ограничения, при которых авиакомпании могут работать в условиях защиты от банкротства.
«Последние три десятилетия показали, что авиационная отрасль обладает характеристиками, которые делают совершенно нерегулируемую среду неблагоразумной», - сказал Куэльяр. «Сами по себе рыночные силы не могут преодолеть многие из стоящих перед ним проблем. Тем не менее, недавние призывы к принятию законодательства, сосредоточенного исключительно на расходах на топливо, демонстрируют неспособность признать безотлагательность ситуации. RSM EquiCo считает, что более широкое, но все же ограниченное регулирование может обеспечить авиационной отрасли столь необходимую финансовую стабильность, которая имеет решающее значение не только для тех, кто работает в этом секторе, но и для экономики США в целом ».
marketwatch.com
