Настроение китайских авиалиний взлетело с первого полета

На этой неделе китайские авиалинии вздохнули с облегчением после того, как Boeing завершил долгожданный первый испытательный полет своего нового 787 Dreamliner.

Первый трехчасовой полет во вторник легкого и экономичного самолета был прерван из запланированных пяти из-за плохой погоды.

Во вторник компания Boeing заявила, что надеется поставить свой первый самолет 787 японской All Nippon Airways в четвертом квартале следующего года.

Вчера Boeing China отказался сообщить, когда он надеется поставить самолеты, заказанные китайскими клиентами. Источник в China Southern, крупнейшей внутренней авиакомпании по размеру флота, сказал, что ожидает получить 10 самолетов, начиная с 2011 года.

«Мы планируем использовать самолет 787 для постепенной замены части наших самолетов Boeing 777 на международных рейсах в Европу, Америку и Австралию», - сказал China Daily источник, отказавшийся называть свое имя.

Государственная телекомпания CCTV сообщила, что инсайдеры отрасли считают, что 787 станет одной из основных моделей в Китае.

Самолет, который был охарактеризован как «меняющий правила игры», во время испытательного полета поднялся не выше 4,572 м с максимальной скоростью около 333 км в час, но был провозглашен «вехой» для авиации.

Аэрокосмический гигант США надеется, что Dreamliner произведет революцию в авиационной отрасли во всем мире.

Среднего размера самолет 787 с двумя проходами позиционируется как первый в мире пассажирский самолет, сделанный в основном из легких композитных материалов, таких как углеродное волокно. Остальные пассажирские самолеты изготавливаются в основном из алюминия и титана.

Поскольку он такой легкий, самолет будет использовать на 20 процентов меньше топлива, чем сопоставимый самолет, и будет производить меньше выбросов, сказал Boeing.

Дэвид Ван, президент Boeing China, сказал, что 787 также является «важной вехой в партнерстве Boeing с авиационной промышленностью Китая», потому что три китайские компании - из Чэнду, Харбина и Шэньяна - производят его руль направления, обтекатель крыла и вертикальный киль. передний край.

Среди этих трех Chengdu Aircraft Corp является единственным поставщиком Boeing руля направления для 787-го.

«Это означает, что авиационная промышленность Китая больше не является контрактным производителем, а вступила в стратегическое сотрудничество (с Boeing) в разработке усовершенствованного пассажирского самолета», - говорится в сообщении Boeing China.

«Мы надеемся на дальнейшее укрепление этого долгосрочного успешного партнерства», - добавил Ван.

Boeing прогнозирует, что Китаю потребуется 3,770 новых самолетов в следующие два десятилетия - рынок стоимостью 400 миллиардов долларов. Среди них говорится, что 790 новых самолетов будут двухфюзеляжными.

Соперник Boeing, Airbus, разрабатывает самолет с аналогичными устремлениями - он надеется, что A350 XWB будет готов в 2013 году.

По состоянию на прошлый месяц A350 получил 505 заказов от 32 клиентов. China Aviation Supplies Holding Co входит в число компаний, надеющихся запустить самолет А350 - в 2006 году она подписала письмо о намерениях на 20 самолетов.

Между тем компания Boeing заявила, что ее 787 Dreamliner - самый продаваемый новый коммерческий реактивный лайнер в истории. На данный момент 55 клиентов по всему миру заказали 840.

Пять китайских авиакомпаний - Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines и Shanghai Airlines - разместили заказ на 57 самолетов в 2005 году.

Некоторые китайские авиакомпании надеялись, что 787 будет в воздухе на Олимпийских играх в Пекине в 2008 году, но Boeing пять раз откладывал испытательный полет и, наконец, поднялся в воздух на два года позже, чем предполагалось, из-за проблем с деталями и трудностей с рабочей силой.