Деловые поездки набирают обороты, международные поездки возвращаются, и, несмотря на новые вызовы, отрасль продолжает восстанавливаться. Кроме того, политика корпоративных поездок претерпевает изменения, и сотрудники в целом готовы путешествовать по делам. Эти результаты взяты из апрельского опроса о восстановлении деловых поездок, последнего и 27-го в серии, проведенной Глобальной ассоциацией деловых поездок (GBTA), ведущей мировой ассоциацией, обслуживающей индустрию деловых поездок.
GBTA регулярно проводит опросы покупателей, поставщиков и других заинтересованных сторон в сфере деловых поездок по всему миру с тех пор, как пандемия начала фиксировать пульс отрасли, поскольку она сталкивается с проблемами и изменениями на пути к восстановлению.
«Мы наблюдаем значительный рост числа деловых поездок, особенно за последний месяц или два. Глобальные данные GBTA показывают, что все больше компаний разрешают внутренние, а теперь и международные поездки сотрудников. Уровни бронирования и расходы на командировки продолжают возвращаться, и существует высокий уровень оптимизма и готовности сотрудников к командировкам. Это происходит даже несмотря на то, что отрасль сталкивается с проблемами, помимо COVID-19, включая рост цен на топливо, инфляцию, нарушение цепочки поставок и войну в мире. Украина», — сказала Сюзанна Нойфанг, генеральный директор, ГБТА.
Вот результаты апрельского опроса GBTA Business Travel Recovery:
- ДВУСТОРОННИЙ РОСТ, МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. Количество компаний, сообщающих, что они хотя бы иногда разрешают несущественные внутренние деловые поездки, увеличилось до 86% по сравнению с 73% в февральском опросе GBTA. Путешествия за границу совершили большой скачок: 74% сообщили, что теперь их компания разрешает это, что на 26 процентных пунктов больше, чем в феврале.
- МЕНЬШЕ ОТМЕН, БОЛЬШЕ ПУТЕШЕСТВИЙ. Компании продолжают возобновлять международные деловые поездки, и только 45% заявили, что отменили или приостановили большинство или все международные деловые поездки, что на 27 пунктов меньше, чем 71% в феврале. Кроме того, только каждый пятый респондент (20%) сообщает, что отменил или приостановил большую часть или все внутренние деловые поездки, по сравнению с 33% в феврале. Из компаний, которые ранее отменили или приостановили большинство или все поездки в конкретный регион/страну, 75% планируют возобновить внутренние поездки и 52% международные поездки в ближайшие один-три месяца.
- ВОЗВРАТ КОРПОРАТИВНЫХ БРОНИРОВАНИЙ. Большинство (88%) поставщиков и компаний по управлению поездками (TMC) сообщают, что их заказы увеличились в предыдущем месяце. Это намного выше, чем доля заявивших то же самое в феврале (45%). В среднем покупатели туристических услуг говорят, что в настоящее время заказы их компаний на поездки составляют 56% от допандемического уровня, что на 22 пункта больше, чем в феврале.
- ПРОГНОЗ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАСХОДОВ. Когда респондентов попросили охарактеризовать расходы их компании на деловые поездки в среднем по сравнению с 2019 годом, респонденты ожидают, что их компания вернется к 59% своих расходов до пандемии к концу 2022 года и достигнет 79% к концу 2023 года.
- ВЕРНУТЬСЯ В ОФИС, ВЕРНУТЬСЯ В ПУТЬ. Четверо из десяти (41%) заинтересованных сторон GBTA говорят, что возвращение их компании в офис напрямую связано с возвращением к деловым поездкам. Более половины (55%) респондентов говорят, что их компания внедрила постоянную политику бэк-офиса. Четверть (23%) сообщают, что их сотрудники будут работать в офисе полный рабочий день, а более половины (52%) будут проводить смешанные рабочие дни между офисом и домом. После двух с лишним лет пандемии 26% сообщают, что их компания еще не объявила о постоянной политике. Еще один из десяти (12%) говорит, что у сотрудников будет выбор, вернуться в офис или нет.
- ГОТОВНОСТЬ СОТРУДНИКОВ К ПУТЕШЕСТВИЯМ ПОВЫШАЕТСЯ. Девять из десяти (94%) закупщиков и специалистов по закупкам GBTA считают, что их сотрудники «готовы» или «очень готовы» к командировкам в нынешних условиях, по сравнению с 82% в февральском опросе. Ни один из респондентов ни в одном регионе мира не считает, что их сотрудники не готовы к командировкам в нынешних условиях.
- ПОЛИТИКА МЕНЯЕТСЯ СО ВРЕМЕНЕМ. Пандемия заставила многие компании пересмотреть свою программу деловых поездок. Большинство (80%) тревел-менеджеров сообщают, что пандемия привела к некоторым изменениям в политике их компании в отношении командировок, в том числе:
- Меньше командировок в целом: 39%
- Сотрудники совершают меньше командировок, но ставят перед каждой поездкой больше целей: 37%
- Больше требований для подтверждения поездки: 24%
- Переоценка того, как сотрудники путешествуют по делам (т. е. соображения безопасности, виды транспорта, рациональное проживание в отеле и т. д.): 23%
- ВЛИЯНИЕ ИНФЛЯЦИИ. Многие компании увеличивают расходы на деловые поездки из-за инфляции. 34% сообщают, что они увеличили расходы сотрудников на авиаперелеты, 33% — на проживание в гостиницах, 26% — на аренду автомобилей и XNUMX% — на поездки и такси.
- УЧАСТИЕ В УСТОЙЧИВОМ ПУТЕШЕСТВИИ. Менеджеры корпоративных поездок признают, что устойчивость повлияет на их программу поездок. Наиболее часто упоминаемые ожидания включают меньшее количество поездок на одного сотрудника в целом (54%), более длительные, многоцелевые командировки (43%), а также большее количество железнодорожных и мультимодальных вариантов (34%). Однако большинство покупателей путешествий (61%) не ожидают, что их компания будет ограничивать частоту полетов бизнес-классом.
Европейские покупатели (71%) значительно чаще, чем их коллеги из Северной Америки (47%), говорят, что их планы, вероятно, будут включать меньше поездок на одного сотрудника, и они чаще (59%), чем покупатели из Северной Америки (36%), говорят соображения устойчивости будут включать более длительные поездки.
- ВОЗВРАЩЕНИЕ СПОСОБНОСТИ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ. Когда сотрудники возвращаются в командировки, многие сталкиваются с препятствиями, когда возвращаются в воздух и в дорогу. Заинтересованные стороны GBTA чаще всего сообщают, что они и/или их коллеги сталкивались с путаницей в отношении ограничений на поездки/проездных документов (63%), больше беспокоятся или испытывают стресс в связи с деловыми поездками (45%) или сталкивались с проблемами при навигации в аэропортах и правилах безопасности (36%). ).
- МАСКИ В САМОЛЕТАХ: КТО ДОЛЖЕН РЕШАТЬ. Глобальные настроения в отношении обязательного ношения масок на коммерческих самолетах различаются. Двое из пяти заинтересованных сторон GBTA (41%) говорят, что правительства должны требовать от пассажиров носить маски в самолетах, а треть (32%) считают, что каждая авиакомпания должна иметь право решать, должны ли пассажиры носить маски. Каждый пятый (20%) считает, что правительства должны запретить использование масок (т. е. разрешить пассажирам летать без масок любой авиакомпанией).
