Нажмите здесь, чтобы показать ВАШИ баннеры на этой странице и платить только за успех

Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. авиации Новости путешествия Деловая поездка Прокат Aвтомобилей Индустрия гостеприимства Отели и курорты Новости Люди Восстановление Ответственный Сохранность Устойчивое Технологии туризм Транспорт Новости Travel Wire

Глобальное восстановление деловых поездок демонстрирует двузначный всплеск

Глобальное восстановление деловых поездок демонстрирует двузначный всплеск
Глобальное восстановление деловых поездок демонстрирует двузначный всплеск
Написано Гарри Джонсон

Деловые поездки набирают обороты, международные поездки возвращаются, и, несмотря на новые вызовы, отрасль продолжает восстанавливаться. Кроме того, политика корпоративных поездок претерпевает изменения, и сотрудники в целом готовы путешествовать по делам. Эти результаты взяты из апрельского опроса о восстановлении деловых поездок, последнего и 27-го в серии, проведенной Глобальной ассоциацией деловых поездок (GBTA), ведущей мировой ассоциацией, обслуживающей индустрию деловых поездок.  

GBTA регулярно проводит опросы покупателей, поставщиков и других заинтересованных сторон в сфере деловых поездок по всему миру с тех пор, как пандемия начала фиксировать пульс отрасли, поскольку она сталкивается с проблемами и изменениями на пути к восстановлению.  

«Мы наблюдаем значительный рост числа деловых поездок, особенно за последний месяц или два. Глобальные данные GBTA показывают, что все больше компаний разрешают внутренние, а теперь и международные поездки сотрудников. Уровни бронирования и расходы на командировки продолжают возвращаться, и существует высокий уровень оптимизма и готовности сотрудников к командировкам. Это происходит даже несмотря на то, что отрасль сталкивается с проблемами, помимо COVID-19, включая рост цен на топливо, инфляцию, нарушение цепочки поставок и войну в мире. Украина», — сказала Сюзанна Нойфанг, генеральный директор, ГБТА.  

Вот результаты апрельского опроса GBTA Business Travel Recovery: 

  • ДВУСТОРОННИЙ РОСТ, МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. Количество компаний, сообщающих, что они хотя бы иногда разрешают несущественные внутренние деловые поездки, увеличилось до 86% по сравнению с 73% в февральском опросе GBTA. Путешествия за границу совершили большой скачок: 74% сообщили, что теперь их компания разрешает это, что на 26 процентных пунктов больше, чем в феврале. 
  • МЕНЬШЕ ОТМЕН, БОЛЬШЕ ПУТЕШЕСТВИЙ. Компании продолжают возобновлять международные деловые поездки, и только 45% заявили, что отменили или приостановили большинство или все международные деловые поездки, что на 27 пунктов меньше, чем 71% в феврале. Кроме того, только каждый пятый респондент (20%) сообщает, что отменил или приостановил большую часть или все внутренние деловые поездки, по сравнению с 33% в феврале. Из компаний, которые ранее отменили или приостановили большинство или все поездки в конкретный регион/страну, 75% планируют возобновить внутренние поездки и 52% международные поездки в ближайшие один-три месяца. 
  • ВОЗВРАТ КОРПОРАТИВНЫХ БРОНИРОВАНИЙ. Большинство (88%) поставщиков и компаний по управлению поездками (TMC) сообщают, что их заказы увеличились в предыдущем месяце. Это намного выше, чем доля заявивших то же самое в феврале (45%). В среднем покупатели туристических услуг говорят, что в настоящее время заказы их компаний на поездки составляют 56% от допандемического уровня, что на 22 пункта больше, чем в феврале. 
  • ПРОГНОЗ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАСХОДОВ. Когда респондентов попросили охарактеризовать расходы их компании на деловые поездки в среднем по сравнению с 2019 годом, респонденты ожидают, что их компания вернется к 59% своих расходов до пандемии к концу 2022 года и достигнет 79% к концу 2023 года. 
  • ВЕРНУТЬСЯ В ОФИС, ВЕРНУТЬСЯ В ПУТЬ. Четверо из десяти (41%) заинтересованных сторон GBTA говорят, что возвращение их компании в офис напрямую связано с возвращением к деловым поездкам. Более половины (55%) респондентов говорят, что их компания внедрила постоянную политику бэк-офиса. Четверть (23%) сообщают, что их сотрудники будут работать в офисе полный рабочий день, а более половины (52%) будут проводить смешанные рабочие дни между офисом и домом. После двух с лишним лет пандемии 26% сообщают, что их компания еще не объявила о постоянной политике. Еще один из десяти (12%) говорит, что у сотрудников будет выбор, вернуться в офис или нет.  
  • ГОТОВНОСТЬ СОТРУДНИКОВ К ПУТЕШЕСТВИЯМ ПОВЫШАЕТСЯ. Девять из десяти (94%) закупщиков и специалистов по закупкам GBTA считают, что их сотрудники «готовы» или «очень готовы» к командировкам в нынешних условиях, по сравнению с 82% в февральском опросе. Ни один из респондентов ни в одном регионе мира не считает, что их сотрудники не готовы к командировкам в нынешних условиях.
  • ПОЛИТИКА МЕНЯЕТСЯ СО ВРЕМЕНЕМ. Пандемия заставила многие компании пересмотреть свою программу деловых поездок. Большинство (80%) тревел-менеджеров сообщают, что пандемия привела к некоторым изменениям в политике их компании в отношении командировок, в том числе:
  • Меньше командировок в целом: 39%
  • Сотрудники совершают меньше командировок, но ставят перед каждой поездкой больше целей: 37%
  • Больше требований для подтверждения поездки: 24%
  • Переоценка того, как сотрудники путешествуют по делам (т. е. соображения безопасности, виды транспорта, рациональное проживание в отеле и т. д.): 23% 
  • ВЛИЯНИЕ ИНФЛЯЦИИ. Многие компании увеличивают расходы на деловые поездки из-за инфляции. 34% сообщают, что они увеличили расходы сотрудников на авиаперелеты, 33% — на проживание в гостиницах, 26% — на аренду автомобилей и XNUMX% — на поездки и такси.
  • УЧАСТИЕ В УСТОЙЧИВОМ ПУТЕШЕСТВИИ. Менеджеры корпоративных поездок признают, что устойчивость повлияет на их программу поездок. Наиболее часто упоминаемые ожидания включают меньшее количество поездок на одного сотрудника в целом (54%), более длительные, многоцелевые командировки (43%), а также большее количество железнодорожных и мультимодальных вариантов (34%). Однако большинство покупателей путешествий (61%) не ожидают, что их компания будет ограничивать частоту полетов бизнес-классом.  
     
    Европейские покупатели (71%) значительно чаще, чем их коллеги из Северной Америки (47%), говорят, что их планы, вероятно, будут включать меньше поездок на одного сотрудника, и они чаще (59%), чем покупатели из Северной Америки (36%), говорят соображения устойчивости будут включать более длительные поездки. 
  • ВОЗВРАЩЕНИЕ СПОСОБНОСТИ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ. Когда сотрудники возвращаются в командировки, многие сталкиваются с препятствиями, когда возвращаются в воздух и в дорогу. Заинтересованные стороны GBTA чаще всего сообщают, что они и/или их коллеги сталкивались с путаницей в отношении ограничений на поездки/проездных документов (63%), больше беспокоятся или испытывают стресс в связи с деловыми поездками (45%) или сталкивались с проблемами при навигации в аэропортах и ​​правилах безопасности (36%). ).
  • МАСКИ В САМОЛЕТАХ: КТО ДОЛЖЕН РЕШАТЬ. Глобальные настроения в отношении обязательного ношения масок на коммерческих самолетах различаются. Двое из пяти заинтересованных сторон GBTA (41%) говорят, что правительства должны требовать от пассажиров носить маски в самолетах, а треть (32%) считают, что каждая авиакомпания должна иметь право решать, должны ли пассажиры носить маски. Каждый пятый (20%) считает, что правительства должны запретить использование масок (т. е. разрешить пассажирам летать без масок любой авиакомпанией).

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews более 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.

Оставьте комментарий

Поделиться с...