Генеральный директор Wizz Air Йожеф Варади: Сегодняшняя жизнь очень сложна

1. Когда условия будут подходящими, потребители вернутся в воздух, условия действительно создают чувство безопасности.
2. Пассажиры, прошедшие вакцинацию, скорее всего, будут чувствовать себя в безопасности, чтобы снова лететь, если не будут введены правительственные ограничения на поездки.
3. В то время как некоторые страны ослабляют ограничения, некоторые фактически ужесточают ограничения на поездки, поэтому это все еще очень непредсказуемая и очень нестабильная ситуация.

---

Питер Харбисон начал интервью с приветствия Йожефа Варади, генерального директора Wizz Air. Питер предложил начать обсуждение с общей картины.

Интервью началось с того, что генеральный директор Wizz представил обзор Европы и всей пандемии COVID-19 в целом. Он обсудил важные вопросы с Петром CAPA - Центр авиации поскольку он видит это в ближайшие 3 месяца, с которым придется столкнуться Wizz Air.

Питер Харбисон:

Очень теплый прием. Я уже давно с тобой не разговаривал, Йожеф, но за это время многое произошло. Давайте начнем с общей картины, и какие серьезные проблемы, по вашему мнению, возникнут в ближайшие три месяца?

Йожеф Варади:

Спасибо, Питер, за то, что пригласил меня на свое шоу. Глядя на жизнь сегодня, я думаю, что это очень сложно. Вам, безусловно, нужно смотреть на потребителя, независимо от того, хочет он летать или нет. Очевидно, что потребитель хочет летать, с потребителем все в порядке. Вы можете видеть некоторые рынки, [неразборчиво 00:00:56] действительно догоняет. Я думаю, что на данный момент он работает примерно на 80% от уровня мощности 2019 года. Ожидается, что по сравнению с 2019 годом он превысит большую летнюю пропускную способность. Я думаю, что это действительно говорит вам о том, что при подходящих условиях потребители возвращаются в воздух, к франшизе полетов очень, очень быстро, и условия действительно такие, чувство безопасности. Если вы вакцинированы, я думаю, вы чувствуете себя в безопасности, чтобы летать еще раз, и, во-вторых, правительственных ограничений на поездки нет, поэтому вы можете легко улететь.

Но на самом деле это не относится к Европа в данный момент. Я думаю, что желание потребителя летать полностью сохранилось, оно осталось неизменным. На самом деле, многим людям просто надоело быть взаперти, и они хотят уйти, они хотят подышать свежим воздухом, но в то же время они сильно ограничены введенными правительством ограничениями.

А в некоторых случаях путешествовать практически невозможно. Сейчас она медленно меняется, но это не прямая линия. Это больше похоже на американские горки. Вы видите, что некоторые страны ослабляют ограничения, но все же сегодня вы видите, что некоторые страны действительно ужесточают ограничения на поездки, поэтому я думаю, что это все еще очень непредсказуемо, очень нестабильно, и мы посмотрим, как это будет происходить. У нас определенно есть, я не думаю, что Европа на уровне США, и уж тем более с внутренней точки зрения. Это все еще сложно.

Петр:

Ага. Я думаю, что сравнение с США, вероятно, немного затруднено, потому что это, вероятно, единственный рынок, который вернулся на этот уровень, за исключением Китая. Но одна из вещей, Йожеф, даже в США, где они возвращаются к довольно полным полетам и, очевидно, там большой спрос, возвращаясь к уровням, близким к уровням 2019 года, урожайность все еще очень сильно снижается. Они по-прежнему снижают среднюю доходность экономики на 20-30 процентов. Что этим движет? Просто слишком быстро поступает слишком много мощностей или это просто неопределенность с точки зрения управления доходами?

Йожеф:

Что ж, я думаю, что история отрасли такова, что, особенно когда дело доходит до выхода из сложных ситуаций, связанных с переизбытком производственных мощностей, и, как я уже сказал, это сложно из-за дисбаланса между спросом и предложением, вы видели, как среда доходности тянется, и я думаю, это то, чего вы должны ожидать. Практически все в мире считают, что на этапе восстановления на рынок выйдет слишком много мощностей, что, вероятно, будет правильным решением для стимулирования трафика и поощрения потребителей вернуться к полетам. Но в то же время, с финансовой, прежней точки зрения, очевидно, что это окажет давление на отрасль.