Европейские туроператоры призывают европейских законодателей в Брюсселе отменить законы, регулирующие количество отдыха, которое вынуждены брать профессиональные водители автобусов. Законы, введенные в действие в апреле прошлого года, оказались пагубными для средств к существованию водителей автобусов, не способствовали безопасности дорожного движения и нанесли ущерб европейской индустрии туристических автобусов.
В опросе более 20 ведущих европейских туроператоров, которые ежегодно привозят в Европу около двух миллионов туристов, 86% заявили, что новое законодательство о часах водителей, вступившее в силу в 2007 году, препятствует их бизнесу; никто не чувствовал, что это помогло.
Том Дженкинс, исполнительный директор Европейской ассоциации туроператоров, пояснил, что прошлогодние законодательные изменения пытались решить несуществующую проблему. «Предполагалось, что увеличение продолжительности отдыха водителей приведет к повышению безопасности дорожного движения. Но это уже был чрезвычайно безопасный способ передвижения: изменение режима отдыха водителей не сделало его безопаснее. Законодательство сделало совершенно безопасный вид транспорта менее привлекательным. Это влияет как на водителя, работодателя, так и на потребителя».
Среди прочего, новое законодательство ввело обязательный 24-часовой отдых каждые шесть дней.
Это устранило некоторую гибкость, известную как Правило двенадцати дней, согласно которому водители могли отдыхать в начале одной недели и в конце следующей недели, тем самым давая им до двенадцати дней подряд в дороге.
Отмена правила двенадцати дней нанесла большой ущерб. Это сделало
операция в сфере туризма недопустимо сложна и дороже для всех участников.
Туристическим компаниям пришлось перепланировать популярные маршруты, а автобусным операторам пришлось нанять водителей. Опытные водители видят, что их профессия становится менее привлекательной, поскольку они вынуждены чаще отдыхать вне дома.
Что еще более тревожно, новое законодательство сделало менее безопасные виды транспорта более привлекательными для организаторов туров. Многие китайские группы были вынуждены отказаться от найма одного большого автобуса, вместо этого наняв несколько микроавтобусов, которые не подпадают под действие нового законодательства.
Переход от безопасного регулируемого вида транспорта к микроавтобусам отрицательно сказывается на качестве, безопасности и комфорте.
Том Дженкинс, исполнительный директор Европейской ассоциации туроператоров, сказал: «Все
организации совершают ошибки: настоящее испытание заключается в том, насколько быстро они исправляют свои ошибки. Этот закон — большая ошибка. В начале апреля у Совета министров будет возможность исправить ущерб, восстановив правило двенадцати дней. Индустрия въездного туризма ждет, затаив дыхание, потому что бездействие еще больше усугубит сокращающуюся долю Европы в мировом туризме».
Другие результаты исследования ведущих въездных туроператоров, проведенного ETOA, показали, что
несогласие с положениями о новых часах водителей, а именно:
• 86% заявили, что восстановление правила 12 дней повысит прибыльность; 0% думали иначе.
• Почти 90% утверждают, что в результате введения нового правила им пришлось перепланировать многие из своих самых продаваемых или самых прибыльных маршрутов.
• Только 18% считают, что новое правило повысит безопасность.
• 68% согласны с тем, что новое правило требует, чтобы они принимали новых туристических водителей, которые
значительно менее осведомлен.
• Почти 70% говорят, что рабочие отношения между тур-менеджерами и водителями ухудшились.
• 55% рассматривают сокращение ассортимента и выбора маршрутов для клиентов в качестве
результат постановления.
• Никакие отношения туроператоров с поставщиками автобусных операторов не
улучшен; действительно, 41% говорят, что отношения ухудшились.
О ETOA
С момента своего основания в 1989 году ETOA экспоненциально выросла и теперь включает более 350 организаций-членов, 102 из которых являются туроператорами. В совокупности ETOA ежегодно тратит более 6 миллиардов евро на проживание и туристические услуги.
ETOA обеспечивает представительство на уровне европейского правительства для компаний, занимающихся привлечением туристов в Европу. Ассоциация способствует повышению осведомленности о преимуществах, предоставляемых индустрией группового туризма в Европе, в частности, об увеличении доходов и занятости. ETOA также влияет на европейскую политику и законодательство в области туризма.
Области специфической деятельности включают:
• Продвижение Европы как туристического направления
• Разработка кодексов поведения и руководящих принципов для своих членов.
• Установление коммерческих возможностей между покупателями и продавцами
• Работа с другими ассоциациями путешествий и туризма для повышения авторитета отрасли.
