Пассажиры авиакомпаний отдают предпочтение мобильным и бесконтактным технологиям

СИТА Исследование Passenger IT Insights за 2022 год, опубликованное сегодня, подчеркивает неудовлетворенный спрос как на деловые поездки, так и на отдых, возникающий в результате пандемии, при этом пассажиры продолжают использование мобильных и бесконтактных технологий, чтобы сделать путешествие максимально удобным и плавным.

Опрос показывает рост использования пассажирами мобильных устройств для бронирования, на борту самолета и для получения багажа в первом квартале 1 года по сравнению с первым кварталом 2022 года, в то время как автоматизированные ворота стали чаще использоваться для контроля личности, посадки и пограничного контроля.

Результаты ясно отражают ускоренную цифровизацию авиаперевозок с момента начала пандемии и готовность пассажиров внедрять технологии. Однако проверка работоспособности — это проблема, которая замедляет сквозную автоматизацию. 

В первом квартале 1 года, несмотря на некоторое освоение технологий на этом этапе, более половины пассажиров все еще проводили собственные исследования требований к проверке состояния здоровья и вручную подавали документы. Исследование SITA также выявило сокращение внедрения технологий на ранних этапах пути (регистрация, бирка и сдача багажа) в пользу ручной обработки. Неопределенность в отношении медицинских требований и правил поездок, вероятно, побудила путешественников искать больше взаимодействия с персоналом в начале путешествия.

Опрос показывает, что чем больше технологий используется во время путешествия, тем счастливее пассажиры. Целых 87% пассажиров положительно относятся к контролю личности, что на 11% больше, чем в 2016 году; то же самое верно для 84% пассажиров в отношении сбора багажа (рост на 9%). Это также области, в которых внедрение технологий увеличилось больше всего благодаря мобильным и автоматическим воротам, при этом половина пассажиров теперь дополнительно получает информацию в режиме реального времени при получении багажа до доставки. 

На вопрос об уровне комфорта с биометрической идентификацией на протяжении всего путешествия пассажиры набрали в среднем почти 7.3 балла из 10 (причем 10 баллов представляют собой наиболее комфортные условия), что, скорее всего, отражает их стремление к легкости в путешествии после пандемии.   

Дэвид Лаворел, генеральный директор SITA, сказал: «Приятно видеть, что спрос восстанавливается и даже превышает допандемический уровень не только для отдыха, но и для деловых поездок. Мы видим, что сквозное пассажирское путешествие, управляемое технологиями, становится реальностью, поскольку авиатранспортное сообщество продолжает оцифровывать свои транспортные процессы и отраслевые операции, ускоренные пандемией. Мы также видим, что пассажиры все чаще используют мобильные и бесконтактные технологии во время путешествия, чтобы сделать свое путешествие максимально удобным и плавным. Использование ИТ для стимулирования и поддержания восстановления авиаперевозок жизненно важно сегодня, а также имеет решающее значение для постпандемического цифрового путешествия завтрашнего дня».

По мере того, как это восстановление набирает обороты, Опрос SITA Passenger IT Insights говорит, что с 2023 года пассажиры намерены летать больше, чем до пандемии, в среднем 2.93 рейса на пассажира в год для бизнеса и 3.90 для отдыха. При взвешивании, лететь или нет, основными барьерами являются стоимость билетов, риски для здоровья и геополитические риски. 

Пассажиры также учитывают экологичность, прежде чем решиться на полет. Около половины пассажиров хотели бы, чтобы аэропорты и авиакомпании внедряли новые ИТ-решения для поддержки устойчивого развития (такие как мониторинг экологических показателей аэропортов для сокращения выбросов и оптимизация траекторий полета для сокращения расхода топлива). Что касается аэропортов, эта инициатива превзошла зеленую инфраструктуру аэропортов по ценности с первого квартала 1 года, предполагая, что все внимание обращено на обещания технологий для поддержки конкретного снижения воздействия отрасли на окружающую среду.

Почти все пассажиры будут платить в среднем 11% от стоимости билета, чтобы компенсировать выбросы углекислого газа во время полета. На вопрос, достаточно ли предпринимает авиатранспортная отрасль, чтобы стать более устойчивой, более половины пассажиров либо не думают, либо не знают, что предполагает, что в отрасли есть возможности для совершенствования в информировании об инициативах и действиях в области устойчивого развития.