US Airways-Delta планируют поменять местами остановки из-за DOT

НЬЮ-ЙОРК. План US Airways и Delta Air Lines по повышению рентабельности операций в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, может быть решен, если они не согласятся открыть эти рынки для большей конкуренции.

Поздно во вторник Министерство транспорта США заявило, что предварительно одобрило план по замене 125 пар рабочих мест US Airways в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия на 45 слотов Delta в аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне.

Слот дает владельцу право запланировать посадку или вылет из аэропорта в определенное время.

Но для того, чтобы сделка продвигалась вперед, авиакомпаниям пришлось бы сначала продать часть своих акций авиакомпании, которая не обслуживает эти два аэропорта или не обслуживает их с ограничениями. По словам DOT, это уменьшит ущерб кошелькам клиентов, который в противном случае мог бы возникнуть в результате усиления доминирования операторов на этих рынках.

Ни одна из авиакомпаний не готова пойти на такую ​​уступку, заявив, что сделка не состоится, как было предложено DOT.

«Delta и US Airways разочарованы решением DOT, которое, если оно будет реализовано, отрицательно повлияет на потребительские и экономические выгоды, создаваемые предлагаемой сделкой, путем продажи 16% транзакции в аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке и 33% транзакции в Вашингтоне. National », - говорится в совместном заявлении перевозчиков.

«Это может сорвать сделку», - сказал Генри Хартевельд, аналитик Forester Research.

«Будет интересно посмотреть, смогут ли они заключить сделку, либо поменяв местами только некоторые из слотов, либо выработав компромисс с DOT», - сказал Хартевельдт в интервью. «Также возможно, что люди начнут копаться в ногах, и сделки не будет, и авиакомпании будут придерживаться статус-кво».

Хартевелдт сказал, что следующий шаг может занять как минимум месяц, поскольку США ждут 30-дневного периода общественного обсуждения.

Washington National имеет решающее значение для US Airways в плане открытия вторичных рынков и потенциально новых маршрутов в Токио и Сан-Паулу, Бразилия. Это также прибыльный аэропорт для авиакомпании, в отличие от их операций в LaGuardia.

В августе US Airways заявила, что сделка может добавить к ее годовым результатам 75 миллионов долларов.

Для Delta LaGuardia имеет решающее значение для их стратегии по привлечению большего числа корпоративных путешественников с премиальной оплатой. Он уже широко представлен в нью-йоркском аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди, но из LaGuardia он может конкурировать с Continental, American Airline AMR Corp. и JetBlue Airways.

Это позволит компании Delta более чем вдвое увеличить количество рейсов без пересадок и добавить более десятка новых городов, потенциально принося более 2 миллионов дополнительных пассажиров ежегодно.