В прошлом году российское ОАО «Компания Сухой» подписало соглашение о поставке 40 новых двухмоторных региональных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100R двум иранским перевозчикам - Iran Air Tours и Aseman Airlines. Также рассматривался вопрос о еще более амбициозной сделке на сотню самолетов для пополнения стареющего воздушного парка Ирана.

Но, как теперь выясняется, Иран все-таки не получит российские самолеты. Сделка, которая, как считается, стоит более 2 миллиардов долларов, мертва из-за торговых ограничений США. Сообщается, что в российских самолетах больше деталей американского производства, чем разрешено к экспорту без разрешения Вашингтона.

«Похоже, что из-за отсутствия лицензии, выданной OFAC (Управление по контролю за иностранными активами Казначейства США), о прибытии самолетов пока не может быть и речи», - сказал Максуд Асади Самани, который является секретарем ассоциации. авиакомпании Iranian Airlines, сообщило Иранское агентство по трудоустройству (ILNA).

Сообщается, что он говорил о покупке 20 самолетов для Iran Air Tours, дочерней компании национального авиаперевозчика IranAir, а также о лизинговой сделке, подготовленной «другой иранской авиакомпанией», сообщает агентство. Чиновник не упомянул об авиакомпании Aseman Airlines, заказавшей еще 20 самолетов из России.

Проблема в том, что более 10 процентов компонентов самолетов - авионики и высокотехнологичного оборудования - производятся в США, а это означает, что требуется одобрение Вашингтона, сообщает ILNA.

Сухой говорит, что было слишком рано сожалеть о том, что Иран не получил самолеты. «Мы не получили ответа - ни положительного, ни отрицательного» из США по поводу одобрения сделки, сообщили в пресс-службе компании.

Ранее российский производитель обещал сократить количество комплектующих из США. В марте 2018 года глава ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов заявил, что компания пытается найти как зарубежных, так и отечественных поставщиков комплектующих для вновь разработанного Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100).

Иран долгое время испытывал нехватку современных самолетов после многолетних западных санкций. Ситуация улучшилась после того, как мировые державы подписали ядерное соглашение с Ираном еще в 2015 году, что позволило ему заказывать новые самолеты у таких промышленных гигантов, как Airbus и Boeing.

Однако сделки были фактически прекращены после того, как США вышли из соглашения с Ираном и вновь наложили экономические ограничения на Иран. До отзыва американских лицензий на продажу иранские компании получили только 16 самолетов из примерно 200 заказанных самолетов: три от Airbus и 13 от франко-итальянского производителя турбовинтовых самолетов ATR.

Столкнувшись с задержками с модернизацией своего воздушного флота, Тегеран обратился к Москве. В прошлом месяце глава Организации гражданской авиации Али Абедзаде заявил, что крупному иранскому рынку необходимо около 500 самолетов, и рассматривал Sukhoi SuperJet как один из вариантов, чтобы хотя бы частично восполнить этот пробел.