Нажмите здесь, чтобы показать ВАШИ баннеры на этой странице и платить только за успех

Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. авиации Новости путешествия Деловая поездка Новости Люди Ответственный Торговые центры туризм Транспорт Новости Travel Wire США

Программы для часто летающих пассажиров увеличивают стоимость деловых поездок

Программы для часто летающих пассажиров увеличивают стоимость деловых поездок
Программы для часто летающих пассажиров увеличивают стоимость деловых поездок
Написано Гарри Джонсон

Программы авиакомпаний для часто летающих пассажиров являются одним из основных продуктов для авиаперелетов, особенно для частых деловых поездок, но увеличивают ли они стоимость деловых поездок для работодателей? Новое исследование говорит, что да.

Согласно исследованию, программы для часто летающих пассажиров — это беспроигрышный вариант, когда речь идет о авиаперелетах. Авиакомпания выигрывает, потому что программы привлекают лояльных и постоянных клиентов. Участник программы начисления баллов выигрывает благодаря поощрениям за повышение класса обслуживания и бесплатные билеты на самолет. Но в тех случаях, когда работодатель берет на себя расходы, работодатель может проиграть, потому что он может платить за поездку больше, чем необходимо.

Исследование «Достижение золота: поощрения для часто летающих пассажиров и моральный риск» было подготовлено исследователями из Мичиганского университета и Университет Дьюка.

Исследователи проанализировали базу данных транзакций программы часто летающих пассажиров одной из ведущих американских авиакомпаний. Сюда входят истории и накопления баллов 3.5 миллиона участников программы для часто летающих пассажиров в течение циклов начисления баллов в 2010 и 2011 годах.

«Мы обнаружили, что чем ближе Программы часто летающих пассажиров участники получают «элитный статус», тем больше вероятность того, что они выберут авиакомпанию, даже если она может быть дороже, чем рейс конкурента», — говорят исследователи. «Хотя это решение основано на ряде факторов, важным из них является то, оплачивают ли авиапассажиры перелет сами или его оплачивает работодатель или третья сторона».

Другие факторы, на которые ссылались исследователи, включали в себя то, насколько путешественник опережал или сильно отставал от него, чтобы достичь элитного статуса, и был ли домашний аэропорт путешественника узловым аэропортом авиакомпании. В тех случаях, когда путешественники не успевали достичь элитного статуса, они с меньшей вероятностью меняли бронирование, чтобы заработать баллы. В то же время участники, использующие баллы, с большей вероятностью выберут более высокие тарифы и заработают баллы, если их домашний аэропорт также является узловым аэропортом авиакомпании, спонсирующей программу баллов.

«Мы обнаружили, что когда путешественники приближаются к целевому темпу своей программы начисления баллов, они с большей вероятностью бронируют билеты у авиакомпании на маршрутах, где авиакомпания менее привлекательна, чем конкуренты», — говорят исследователи. «Участники программы лояльности, когда они были близки к целевому темпу, в среднем показали 8-процентное увеличение уплаченной цены по сравнению с другими, летящими тем же рейсом».

Авторы исследования обнаружили, что когда участники бонусной программы путешествуют на отдых, их поведение меняется.

«Более одной трети общего увеличения готовности среднего потребителя платить на рынке можно отнести к случаям бронирования, когда потребитель вряд ли возьмет на себя стоимость билета», — добавили исследователи. «Если бы путешественникам приходилось платить из своего кармана, по нашим оценкам, компании сэкономили бы не менее 7% своих путевых расходов».

Новости по теме

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews более 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.

Оставьте комментарий

Поделиться с...