Пока миллионы семей в Канаде и Соединенных Штатах готовятся к поездкам на весенние каникулы, в туристической сфере Северной Америки разворачиваются тревожные изменения: Объемы поездок через границу между Канадой и США резко сокращаются, особенно среди молодежи и студентов, которые долгое время были движущей силой трансграничного туризма между двумя странами. Для туристической индустрии последствия выходят далеко за рамки одного праздничного сезона.
На протяжении многих поколений канадско-американская граница была не барьером, а воротами — удобным местом для школьных обменов, молодежных спортивных турниров, посещения университетских кампусов и семейных автомобильных поездок, которые помогали молодым путешественникам открывать для себя мир за пределами своей страны.
Сегодня этот проход незаметно сужается.
Вместо хоккейных турниров, школьных обменов, посещений кампусов и выпускных поездок мы наблюдаем исторический обвал трансграничных поездок, который меняет мобильность молодежи и студентов таким образом, что это должно встревожить правительства и лидеров туристической отрасли по обе стороны границы.
Новые данные подтверждают, что 2025 год стал худшим годом для трансграничных поездок между Канадой и США со времен событий 11 сентября.Количество автомобильных поездок канадцев в Соединенные Штаты сократилось более чем на В прошлом году этот показатель снизился на 30 процентов, что составляет примерно 7.6 миллиона поездок на автомобиле меньше. В конце 2025 и начале 2026 года количество обратных поездок канадцев из Соединенных Штатов снова резко сократилось.
Количество поездок американцев в Канаду также снизилось. В конце 2025 года число поездок жителей США в Канаду сократилось, что способствовало общему снижению числа иностранных туристов, прибывающих в Канаду, по сравнению с предыдущим годом.
Эти цифры не являются абстрактной статистикой.
Это примеры отмененных школьных гастролей оркестров, сорванных спортивных турниров, отложенных выпускных поездок и семей, решивших, что поездка с детьми через границу больше не стоит стресса, неопределенности и затрат.
Даже небо отражает похолодание. Авиакомпании начали сокращать сотни тысяч мест на маршрутах Канада-США из-за снижения спроса. Когда количество вариантов перелетов сокращается, а цены растут, молодые люди и студенты — часто путешествующие группами и с ограниченным бюджетом — первыми оказываются не в состоянии позволить себе билеты.
Как недавно отметила Кэрилэнн Ассанте, генеральный директор Ассоциации студенческого и молодежного туризма и сопредседатель Коалиции по развитию туризма за пределами границ:
«Студенческие и молодежные путешествия — это то, с чего начинается любознательность на всю жизнь, уверенность в себе и трансграничная дружба, и эти возможности исчезают именно тогда, когда молодые люди больше всего в них нуждаются».
В то же время ритм передвижения по границе меняется под воздействием растущего уровня реального — или предполагаемого — контроля.
Предложения по расширению сбора данных в рамках американской электронной системы авторизации поездок (ESTA) могут потребовать от путешественников предоставления информации о личных контактах за несколько лет, данных о членах семьи и идентификаторов в социальных сетях. Даже если такие меры предназначены для обеспечения безопасности, опросы уже показывают, что навязчивые требования к предоставлению данных оказывают ощутимое «сдерживающее воздействие» на решения о поездках.
Для молодых людей, которые проводят большую часть своей жизни в интернете, мысль о том, что их активность в социальных сетях может отслеживаться непрозрачным алгоритмом, вызывает понятную тревогу.
Учителя, организующие школьные поездки, и руководители молодежных групп, планирующие обмены, все чаще неохотно просят учеников отказаться от многолетней цифровой истории просто ради участия в турнире выходного дня или посещения кампуса.
И политические сигналы имеют значение, даже когда они не применяются напрямую.
Постоянный поток заголовков об усилении пограничного контроля, новых требованиях к поездкам и возможных сборах способствует формированию более широкого представления о том, что пересечение границы стало непредсказуемым. Для родителей, учителей и школьных администраторов, ответственных за безопасность юных путешественников, одной лишь неопределенности часто бывает достаточно, чтобы отменить поездку.
Последствия особенно серьезны для коренной молодежи, чьи общины расположены по обе стороны канадско-американской границы.
На протяжении многих поколений обмен культурой коренных народов, визиты к родственникам и молодежные программы опирались на трансграничную мобильность, признанную в соответствии с Договором Джея. Однако недавние рекомендации организаций коренных народов и предупреждения для путешественников свидетельствуют о том, что эти права не всегда последовательно признаются на границе.
Министерство по делам коренных народов Канады теперь рекомендует путешественникам из числа коренных народов иметь при себе паспорта в дополнение к картам, подтверждающим их статус, при пересечении границы с Соединенными Штатами.
Для коренной молодежи это подрыв доверия – не просто неудобство в поездках. Это означает отмену языковых лагерей, срыв культурного обмена и отсрочку на неопределенный срок встреч с родственниками за границей.
Как поясняет Кит Генри, генеральный директор Ассоциации коренного туризма Канады и сопредседатель Коалиции по развитию туризма за пределами границ:
«Когда коренная молодежь не может рассчитывать на безопасное и предсказуемое пересечение границы, мы теряем не только туризм — мы подрываем живую культуру и будущее поколение лидеров».
Экономические последствия уже заметны в приграничных районах.
Туристические направления на севере Соединенных Штатов — от штата Мэн до Монтаны — сообщают о резком сокращении числа канадских туристов. Отели, рестораны и достопримечательности, которые когда-то полагались на студенческие группы и семейные автомобильные поездки, наблюдают, как эти туристы просто исчезают.
И эти поездки не обязательно предполагают повторное посещение в будущем.
Вместо этого многие канадцы предпочитают путешествовать в другие места — в Европу, Мексику, страны Карибского бассейна или по самой Канаде. Этот сдвиг свидетельствует о чем-то более глубоком, чем временное снижение спроса. Он указывает на структурную переориентацию туристических моделей, которая может навсегда изменить североамериканский туризм.
Все это происходит как раз в тот момент, когда Северная Америка готовится к беспрецедентному событию в мировом туризме.
В 2026 году Соединенные Штаты, Канада и Мексика совместно примут чемпионат мира по футболу FIFA. Одновременно с этим Соединенные Штаты отметят 250-летие своей независимости.
Однако, несмотря на важность туризма для нашей общей экономики, этот сектор по-прежнему не имеет официального представительства в рамках Соглашения между Соединенными Штатами, Мексикой и Канадой (USMCA) — торговой рамочной программы, регулирующей экономическое сотрудничество в Северной Америке.
Вот почему было предложено Закон США о повышении устойчивости туризма и путешествий в рамках соглашения USMCA это так важно.
Предложенный обеими партиями законопроект предусматривает создание специальной рабочей группы по вопросам туризма и путешествий в рамках совместного обзора соглашения USMCA 2026 года. Ее задача будет проста: выявить барьеры для путешествий, повысить эффективность пограничного контроля, скоординировать действия в кризисных ситуациях и обеспечить учет влияния на туризм, мобильность молодежи и трансграничный культурный обмен при принятии будущих политических решений.
Для представителей туристической отрасли послание политикам простое: нынешняя траектория развития неустойчива.
Начавшийся сейчас сезон весенних каникул либо ознаменует начало восстановления, либо закрепит отказ целого поколения от трансграничных поездок.
Члены Конгресса США должны оперативно принять меры для продвижения Закона о повышении устойчивости туристической отрасли в рамках соглашения USMCA, чтобы туризм имел право голоса при предстоящем пересмотре соглашения USMCA.
Правительство Канады должно рассматривать обвал молодежного и студенческого туризма не как простое перераспределение туристических ресурсов, а как стратегическую угрозу будущему транспортной ситуации в Северной Америке.
Оставьте комментарий