Региональный офис IATA в Найроби подал апелляцию в Высокий суд с просьбой отменить распоряжения Кенийского антимонопольного управления, которые были направлены на то, чтобы помешать IATA принуждать лицензированных туристических агентов использовать единственную страховую компанию, выбранную IATA для обеспечения безопасности платежей. Эти гарантии соответствовали критериям авиакомпаний в случае дефолта.
Банковские гарантии или страховые обязательства требуются авиакомпаниями для обеспечения того, чтобы оплата за проданные билеты фактически переводилась им в полном объеме, и должны быть эффективными с точки зрения способности страховой компании выполнять обязательства и истории урегулирования претензий. Понятно, что IATA была осторожна в этом отношении.
В прошлом туристические агенты в Кении и Уганде совершали несколько впечатляющих дефолтов, а в некоторых случаях страховые компании не хотели или не могли платить требуемые суммы. Это в конечном итоге побудило авиакомпании установить очень жесткие критерии перед утверждением страховой компании.
Некоторые туристические агенты, явно недовольные тем, что имело дело с выбранным страховщиком, предусмотренным IATA, подали жалобы в Кенийское управление по конкуренции, которое, не дав IATA возможности быть услышанным, приказало международной авиакомпании прекратить эту практику. Когда ИАТА затем попыталась использовать обычный апелляционный процесс, было обнаружено, что апелляционный трибунал не был должным образом сформирован и что не был назначен председатель, что сделало невозможным фактически пойти по этому пути, и у ИАТА не было другого выбора, кроме как обратиться к Высший суд.
Источник, близкий к офису ИАТА в Найроби, подтвердил, что организация все еще проводит оценку других страховых компаний, что описывается как длительный процесс, поскольку он включает широкий спектр критериев, которые необходимо выполнить, прежде чем дополнительным страховщикам будет дан зеленый свет для присоединения к схема.
«Возможно, некоторые думают, что премия, взимаемая одним поставщиком, может быть слишком высокой? Но даже когда другие страховщики будут очищены, премии будут отражать риск. У турагентов по-прежнему есть возможность предоставить надлежащую банковскую гарантию, схема страхования действительно является альтернативой основному способу, которым авиакомпании хотели бы гарантировать оплату за свои проданные билеты. За последние несколько лет сектор сильно консолидировался, и слабые в финансовом отношении агенты исчезли. Я не думаю, что кто-то может обвинять авиалинии после некоторых из прошлых дефолтов в строгости. Вы пропустили платеж по схеме инкассо BSP и сразу попали под пристальное внимание. Это бизнес, чистый и простой. Если авиакомпании не могут получить данные о продаже билетов, они разоряются. BSP был запущен для обеспечения соблюдения правил оплаты, и это все, что нужно сделать », - сказал источник на условиях анонимности.