Группа авиакомпаний, представляющая интересы крупнейших авиаперевозчиков США, хочет, чтобы Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отложило введение нового правила, которое должно вступить в силу в августе и которое обязывает новые пассажирские самолеты оборудовать «вторичным барьером» на кабине экипажа для предотвращения несанкционированного доступа в кабину экипажа.
После захвата четырех американских пассажирских самолетов исламскими террористами 11 сентября 2001 года Федеральное управление гражданской авиации установило новые стандарты безопасности на борту самолетов, чтобы повысить их устойчивость к насильственному вторжению и предотвратить несанкционированное проникновение.

14 июня 2023 года FAA объявило, что потребует установки дополнительного барьера на кабине экипажа новых коммерческих самолетов для обеспечения безопасности самолетов, экипажа и пассажиров. Окончательное правило, обязывающее устанавливать дополнительный барьер, защитит кабину экипажа от проникновения, когда дверь кабины экипажа открыта.
«Каждый день пилоты и летные экипажи безопасно перевозят миллионы американцев, и сегодня мы делаем еще один важный шаг, чтобы обеспечить им физическую защиту, которой они заслуживают», — заявил министр транспорта США Пит Буттеджич.
Производители самолетов обязаны устанавливать вторичные барьеры на коммерческих самолетах, произведенных после вступления правила в силу.
«Ни один пилот не должен беспокоиться о вторжении в кабину экипажа», — заявил исполняющий обязанности заместителя администратора по безопасности Федерального управления гражданской авиации США Дэвид Боултер.
Администрация Байдена-Харриса сделала это правило приоритетным в 2021 году. В 2022 году FAA предложило правило после получения рекомендаций от производителей самолетов и трудовых партнеров. Правило соответствует требованиям Закона о повторной авторизации FAA 2018 года.
Авиакомпания «Авиалинии Америки», отраслевая ассоциация, представляющая United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines и другие авиакомпании США, призывает федеральный регулирующий орган отложить введение правила, поскольку FAA до сих пор не одобрило установку дополнительного барьера в кабине экипажа, не выпущено соответствующих руководств и не разработаны программы обучения.