Цена на Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовал данные по мировым рынкам грузовых авиаперевозок, показывающие здоровую и стабильную работу.

Мировой спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (КТК*), был на 6.4% ниже уровня июня 2021 года (-6.6% для международных операций). Это улучшение по сравнению с годовым спадом на 8.3%, наблюдавшимся в мае. Мировой спрос в первом полугодии был на 4.3% ниже уровня 2021 года (-4.2% для международных операций). По сравнению с уровнем до COVID (2019 г.) полугодовой спрос вырос на 2.2%.
Пропускная способность была на 6.7% больше, чем в июне 2021 года (+9.4% для международных операций). Это больше по сравнению с ростом на 2.7% в годовом исчислении, зарегистрированным в мае. Пропускная способность за первое полугодие выросла на 4.5% (+5.7% для международных операций) по сравнению с первым полугодием 2021 года. По сравнению с уровнем до COVID спрос вырос на 2.5%.
На эффективность грузовых авиаперевозок влияет несколько факторов.
- Торговая активность в июне немного возросла, так как ограничения в Китае из-за Omicron были ослаблены. Развивающиеся регионы (Латинская Америка и Африка) также способствовали росту благодаря увеличению объемов.
- Новые экспортные заказы, опережающий индикатор спроса на грузы и мировой торговли, сократились на всех рынках, кроме Китая.
- Война на Украине продолжает снижать грузоподъемность, используемую для обслуживания Европы, поскольку несколько авиакомпаний, базирующихся в России и Украине, были ключевыми игроками в сфере грузоперевозок.

«Спрос на грузовые авиаперевозки в первой половине 2022 года был на 2.2% выше уровня до пандемии (первое полугодие 2019 года). Это хорошие показатели, особенно с учетом продолжающихся ограничений в цепочке поставок и потери мощностей из-за войны на Украине. Текущая экономическая неопределенность мало повлияла на спрос на грузовые авиаперевозки, но во втором полугодии необходимо будет внимательно следить за развитием событий», — сказал Уилли Уолш, генеральный директор IATA.

Июньское региональное выступление

Азиатско-Тихоокеанские авиалинии увидели, что их объемы грузовых авиаперевозок снизились на 2.1% в июне 2022 года по сравнению с тем же месяцем 2021 года. Это было значительным улучшением по сравнению с падением на 6.6% в мае. Спрос за первое полугодие был на 2.7% ниже уровня 2021 года. Авиакомпании в регионе сильно пострадали от снижения торговой и производственной активности из-за ограничений, связанных с Omicron в Китае, однако в июне ситуация продолжала ослабевать после снятия ограничений. Доступные мощности в регионе упали на 6.2% по сравнению с июнем 2021 года. Это привело к тому, что мощность была на 0.2% ниже уровня 2021 года в первой половине 2022 года.

Североамериканские перевозчики сообщил о снижении объемов грузов в июне 6.3 г. по сравнению с июнем 2022 г. на 2021%. Спрос в первом полугодии был на 3.3% ниже уровня 2021 г. Высокая инфляция влияет на регион. Спрос на рынке Азия-Северная Америка падает, а рынок Европа-Северная Америка начал снижаться. Пропускная способность выросла на 5.6% в июне 2022 года по сравнению с июнем 2021 года и на 6.1% за первое полугодие 2022 года.

Европейские перевозчики в июне 13.5 г. произошло снижение объемов грузов на 2022% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. Это был самый слабый показатель среди всех регионов. Однако это было небольшое улучшение по сравнению с предыдущим месяцем, когда наблюдалось самое резкое падение спроса с начала 2022 года. Это связано с войной на Украине. Нехватка рабочей силы и снижение производственной активности в Азии из-за Omicron также повлияли на объемы. Мощность увеличилась на 5.6% в июне 2022 года по сравнению с июнем 2021 года. Спрос в первом полугодии был на 7.8% ниже уровня 2021 года, а мощность была выше на 3.7%.

Ближневосточные перевозчики в июне объемы грузов снизились на 10.8% в годовом исчислении. Значительные выгоды от перенаправления трафика, чтобы избежать полетов над Россией, не были реализованы. Пропускная способность увеличилась на 6.7% по сравнению с июнем 2021 года. Спрос в первом полугодии был на 9.3% ниже уровня 2021 года, что является самым слабым показателем за первое полугодие среди всех регионов. Мощность первого полугодия была на 6.3% выше уровня 2021 года.

Латиноамериканские перевозчики сообщил об увеличении объемов грузов на 19.6% в июне 2022 года по сравнению с июнем 2021 года. Это был самый высокий показатель среди всех регионов. Авиакомпании в этом регионе проявляют оптимизм, вводя новые услуги и мощности, а в некоторых случаях инвестируя в ближайшие месяцы дополнительные самолеты для грузовых авиаперевозок. Пропускная способность в июне выросла на 29.5% по сравнению с тем же месяцем 2021 года. Спрос в первом полугодии был на 21.8% выше уровня 2021 года, а полугодовая мощность была на 32.6% выше уровня 2021 года. Это был самый сильный результат за первое полугодие среди всех регионов.

Африканские авиалинии объем грузов увеличился на 5.7% в июне 2022 года по сравнению с июнем 2021 года. Как и в случае с перевозчиками в Латинской Америке, авиакомпании в этом регионе проявили оптимизм, введя дополнительные мощности. Мощность была на 10.3% выше уровня июня 2021 года. Спрос за первое полугодие был на 2.9% выше уровня 2021 года, а полугодовая мощность была на 6.9% выше уровня 2021 года.

Общая доля рынка грузоперевозок по регионам перевозчиков в пересчете на ЧТК составляет: Азиатско-Тихоокеанский регион 32.4%, Европа 22.9%, Северная Америка 27.2%, Ближний Восток 13.4%, Латинская Америка 2.2%, Африка 1.9%.

IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) представляет около 290 авиакомпаний, на долю которых приходится 83% мирового воздушного движения.